فهرست مطالب
فهرست اشکال…………………………………. خ
فهرست جداول…………………………………. ر
فهرست علائم………………………………….. ز
1-1 مقدمه 15
1-2 سیستم‌هایتهویه‌یخطوطمترو 16
1-2-1 سیستمتهویهطبیعی 16
1-2-2 سیستمتهویهمکانیکی 17
1-2-3 سیستمتهويهاضطراري 19
1-3 اهمیتموضوعوکاربردهایآن 20
1-3-1 ضرورتاستفادهازسیستمتهویهدرخطوطمترو 20
1-3-2 ضرورتاستفادهازروش‌هایشبیه‌سازیعددی 21
1-4 هدفازانجامپژوهش 21
1-5 معرفيساختارپايان‌نامه 22
1-6 مروریبرمطالعاتپیشین 23
2-1 مقدمه 34
2-2 منابعحرارتیخطوطمترو 35
2-2-1 بارحرارتیترمزگیری 35
2-2-2 بارحرارتیشتابگیری 36
2-2-3 بارحرارتیسرعتثابت 38
2-2-4 بارحرارتیسیستمتهویهقطار 38
2-2-5 بارحرارتیتجهیزاتجانبیقطار 39
2-2-6 بارحرارتیروشنایی 39
2-2-7 بارحرارتیمسافران 40
2-2-8 بارحرارتیپله‌هایبرقی 40
2-2-9 بارحرارتیگیت‌هایبلیطفروشی 41
2-2-10 مجموعبارهایحرارتیتولیدی 41
2-3 پديدهچاهگرمايييامنبعگرمايي 41
2-3-1 بارحرارتيجذبشدهتوسطخاک 42
2-4 روش‌هایکاهشبارحرارتیاتلافیدرخطوطمترو 43
2-4-1 استفادهازواگن‌هایسبک‌تر 43
2-4-2 کاهشسرعتماکزیممقطار 44
2-4-3 استفادهازچرخطیار 45
2-4-4 استفادهازسیستمترمزگیریدینامیک 45
2-4-5 طراحیشیبمناسبریل‌هایقطار 46
2-4-6 سیستمSignaling 46
2-5 تهویهایستگاهوایجادشرایطآسایش 46
2-6 سیستمتهویه‌یمکانیکیخطوطمترو 47
2-6-1 سیستمتهویهمکشی-دمشی 47
2-6-2 سیستمتهویهشفتمیانی 48
2-7 محاسبهفشارفن‌هایتهویه 49
2-7-1 افتفشاردرمسیرمستقیم 49
2-7-2 افتفشارناشیازشیب 50
2-7-3 افتفشارناشیازشکستگی‌ها 50
2-7-4 افتفشارادواتمکانیکی 50
2-8 توانمصرفیفن‌ها 51
2-9 حلعددی 51
2-10 هندسهمسئله 51
2-11 شبکه‌بندیمدل 52
2-12 معادلاتحاکم 52
2-12-1 معادلهپیوستگی 53
2-12-2 معادلهبقایمومنتوم 53
2-12-3 معادلهبقایانرژی 54
2-12-4 مدلآشفتگیk-ε 54
2-13 گسسته‌سازیمعادلات 54
2-14 شرایطمرزی 55
2-14-1 شرطمرزیورودی 55
2-14-2 شرطمرزیخروجی 55
2-14-3 شرطمرزیتقارن 56
2-15 همگراییوپایداری 56
2-15-1 ضرايبمادونرهايي 56
2-15-2 شرطهمگرايي 57
2-16 بررسیصحتروشعددی 57
2-16-1 بررسیاستقلالحلازاندازهشبکه 57
2-16-2 اعتبارسنجیحل 58
3-1 مقدمه 60
3-2 مشخصاتطراحی 61
3-3 خواصحرارتيخاکوديوار 63
3-4 نتایجمیزانبارحرارتیتولیدی 63
3-5 بارحرارتيجذبشدهتوسطخاک 65
3-6 نتایجطراحیسیستمتهویه (طرحاول) 66
3-7 شبیه‌سازیسه‌بعدی 67
3-7-1 هندسهمسئله 67
3-7-2 شبکه‌بندیمدل 68
3-8 نتایجشبیه‌سازیعددی (طرحاول) 71
3-8-1 بررسینحوهتوزیعدمادرایستگاه 71
3-8-2 بررسینحوهتوزیعسرعتدرایستگاه 73
3-8-3 بررسیمیدانجریاندرتونل 76
3-9 نتایجطراحیسیستمتهویه (طرحدوم) 79
3-10 نتایجشبیه‌سازیعددی (طرحدوم) 80
3-10-1 بررسینحوهتوزیعدمادرایستگاه 80
3-10-2 بررسینحوهتوزیعسرعتدرایستگاه 81
3-10-3 بررسیمیدانجریاندرتونل 82
3-11 نتایجافتفشاروتوانمصرفی 85
3-12 نتایجخطوطمترویشهرتهران 86
3-13 مشخصاتطراحی 86
3-14 نتایجمیزانبارحرارتیتولیدی 88
3-15 نتایجطراحیسیستمتهویه (طرحاول) 90
3-16 شبیه‌سازیسه‌بعدی 91
3-16-1 هندسهمسئله 91
3-16-2 شبکه‌بندیمدل 92
3-17 نتایجشبیه‌سازیعددی (طرحاول) 95
3-17-1 بررسینحوهتوزیعدمادرایستگاه 95
3-17-2 بررسینحوهتوزیعسرعتدرایستگاه 97
3-17-3 بررسیمیدانجریاندرتونل 100
3-18 نتایجطراحیسیستمتهویه (طرحدوم) 102
3-19 نتایجافتفشاروتوانمصرفی 103
فهرست اشکال
شکل1‑1:شماتیکاثرپیستونیحرکتقطار 17
شکل1‑2: شماتیککلیسیستمتهویه‌یمکانیکیباشفتمیانی 18
شکل1‑3: پدیدهسرعتبحرانیوپدیدهبرگشتدود 20
شکل1‑4: نماییازآزمایشحرکتپیستونیقطارتوسطکیموکیم [10] 25
شکل1‑5: نمودارتغییراتضریبفشاردرنقاطمختلفبرحسبزمان [10] 25
شکل1‑6: نمودارتغییراتبازدهشفت‌هایتهویهبرحسبموقعیتشفت‌هایتهویه [12] 27
شکل1‑7: نمودارشرایطآسایش [18] 30
شکل1‑8: نمودارشماتیکمنابعحرارتیتولیدیدرخطوطمترو [19] 30
شکل1‑9: نمودارتغییراتدمایایستگاهبرحسبتغییراتضریبهدایتحرارتی [20] 31
شکل1‑10: شماتیککلیایستگاهتیانگچین [21] 32
شکل1‑11: نتایجکانتورهایسرعتبرایایستگاهتیانگچین [21] 33
شکل2‑1: نمودارتغییراتنسبتبارحرارتیتولیدیونسبتدمایمتوسطایستگاهبرحسبجرمواگن‌هایقطار 44
شکل2‑2: شماتیککلیسیستمتهویهمکشی-دمشی 48
شکل2‑3: شماتیککلیسیستمتهویهشفتمیانی 48
شکل2‑4: بررسیاستقلالحلازنوعشبکه‌بندی 58
شکل2‑5: اعتبارسنجیروشعددی 59
شکل3‑1: درصدگرمایتولیدیازهریکازمنابعحرارتی 65
شکل3‑2: سیستمتهویهمکانیکیباشفتمیانی 66
شکل3‑3: هندسهایستگاهوتونل‌هایمتصلبهآن 68
شکل3‑4: نحوهشبکه‌بندیمدل- محلاتصالراه‌پله‌هابهسکو 69
شکل3‑5: نحوهشبکه‌بندیمدل- محلاتصالراه‌پله‌هابهمحلبلیطفروشی 70
شکل3‑6: نحوهشبکه‌بندیمدل- محلاتصالشفت‌هایتهویهبهتونل 70
شکل3‑7: کانتورهایدمادرارتفاع 7/1 متریسکوهایایستگاه-طرحاول 72
شکل3‑8: کانتورهایدمادربخش‌هایمختلفایستگاه-طرحاول 72
شکل3‑9: نمودارتغییراتدمادرطولایستگاه (خطسبزنشان‌دهندهحدمجازدما) -طرحاول 73
شکل3‑10: کانتورهایسرعتدرارتفاع 7/1 متریسکوهایایستگاه-طرحاول 74
شکل3‑11: کانتورهایسرعتدربخش‌هایمختلفایستگاه-طرحاول 75
شکل3‑12: نمودارتغییراتسرعتدرطولایستگاه (خطسبزنشان‌دهندهحدمجازسرعت)-طرحاول 76
شکل3‑13: کانتورهایدمادرطولتونل-طرحاول 77
شکل3‑14: کانتورهایسرعتدرطولتونل-طرحاول 78
شکل3‑15: نمودارتغییراتسرعتودمادرطولتونل-طرحاول 78
شکل3‑16: کانتورهایدمادربخش‌هایمختلفایستگاه-طرحدوم 81
شکل3‑17: کانتورهایسرعتدربخش‌هایمختلفایستگاه-طرحدوم 82
شکل3‑18: کانتورهایدمادرطولتونل-طرحدوم 83
شکل3‑19: کانتورهایسرعتدرطولتونل-طرحدوم 84
شکل3‑20: نمودارتغییراتسرعتودمادرطولتونل- مقایسهنتایجطرحاولوطرحدوم 84
شکل3‑21: درصدگرمایتولیدیازهریکازمنابعحرارتی 90
شکل3‑22: هندسهایستگاهوتونل‌هایمتصلبهآن 92
شکل3‑23: نحوهشبکه‌بندیمدل- محلاتصالراه‌پله‌هابهسکو 93
شکل3‑24: نحوهشبکه‌بندیمدل- محلاتصالراه‌پله‌هابهمحلبلیطفروشی 94
شکل3‑25: نحوهشبکه‌بندیمدل- محلاتصالشفت‌هایتهویهبهتونل 94
شکل3‑26: کانتورهایدمادرارتفاع 7/1 متریسکوهایایستگاه-طرحاول 96
شکل3‑27: کانتورهایدمادربخش‌هایمختلفایستگاه-طرحاول 96
شکل3‑28: نمودارتغییراتدمادرطولایستگاه (خطسبزنشان‌دهندهحدمجازدما) -طرحاول 97
شکل3‑29: کانتورهایسرعتدرارتفاع 7/1 متریسکوهایایستگاه-طرحاول 98
شکل3‑30: کانتورهایسرعتدربخش‌هایمختلفایستگاه-طرحاول 99
شکل3‑31: نمودارتغییراتسرعتدرطولایستگاه (خطسبزنشان‌دهندهحدمجازسرعت)-طرحاول 100
شکل3‑32: کانتورهایدمادرطولتونل-طرحاول 101
شکل3‑33: کانتورهایسرعتدرطولتونل-طرحاول 101
شکل3‑34: نمودارتغییراتسرعتودمادرطولتونل-طرحاول 102
فهرست جداول
جدول2‑1: نوعشبکه‌بندیهندسهایستگاه‌هاوتونل‌ها 57
جدول3‑1:شرایططراحیایستگاهوشرایطمحیطیشهرتبریز 61
جدول3‑2: مشخصاتفنیخطمترویتبریز 62
جدول3‑3: خواصحرارتيخاکوديوار 63
جدول3‑4: نتایجمیزانگرمایتولیدیدرخطمترویتبریز 64
جدول3‑5: نتایجمیزانبارحرارتيجذبشدهتوسطخاک 65
جدول3‑6: دبیهوایعبوریازکانال‌هایتهویه- طرحاول 67
جدول3‑7: دبیهوایعبوریازکانال‌هایتهویه- طرحدوم 79
جدول3‑8: توانمصرفیفن‌هایتهویه- طرحاول 85
جدول3‑9: توانمصرفیفن‌هایتهویه- طرحدوم 85
جدول3‑10:شرایططراحیایستگاهوشرایطمحیطیشهرتهران 87
جدول3‑11: مشخصاتفنیخطمترویتهران 88
جدول3‑12: نتایجمیزانگرمایتولیدیدرخطمترویتهران 89
جدول3‑13: دبیهوایعبوریازکانال‌هایتهویه- طرحاول 91
جدول3‑14: دبیهوایعبوریازکانال‌هایتهویه- طرحدوم 103
جدول3‑15: توانمصرفیفن‌هایتهویه- طرحاول 104
فهرست اختصارات
انرژی حرارتی تولیدی در فرآیند ترمزگیری |
|
ماکزیمم انرژی جنبشی قطار |
|
وزن معادل هر واگن |
|
تعداد واگن‌های قطار |
|
تعداد قطارهای عبوری در ساعت |
|
ماکزیمم سرعت قطار |
|
نیروی درگ |
|
بار حرارتی ناشی از مقاومت آیرودینامیکی قطار |
|
سطح مقطع جلویی قطار |
|
چگالی هوا |
|
ضریب درگ |
|
سرعت متوسط حرکت قطار |
|
مسافت شتاب‌گیری |
|
وزن خالی هر واگن قطار |
|
نیروی ناشی از مقاومت مکانیکی |
|
بار حرارتی ناشی از مقاومت مکانیکی |
|
انرژی جنبشی راه‌اندازی |
|
بار حرارتی راه‌اندازی |
|
USR |
سرعت راه‌اندازی |
qm |
بار تلفات موتور الکتریکی |
ε |
بازده موتور الکتریکی |
q3R |
بار حرارتی ریل سوم |
R |
مقاومت الکتریکی ریل |
ta |
زمان شتاب‌گیری |
Vo |
ولتاژ ریل سوم |
qA |
مجموع گرمای تولیدی در فرآیند شتاب‌گیری |
dc |
مسافت فرآیند سرعت ثابت |
tc |
زمان فرآیند سرعت ثابت |
qAC |
بار حرارتی سیستم تهویه |
T |
توان برودتی سیستم تهویه واگن |
tt |
مدت زمان عبور قطار از ترمینال‌های تونل |
qAX |
بار حرارتی تولیدی ناشی از تجهیزات جانبی قطار |
WAX |
توان تجهیزات جانبی قطار |
f |
درصد کار تجهیزات جانبی قطار |
qTL |
بار حرارتی تولیدی در تونل |
WL |
توان روشنایی لامپ‌ها |
L |
طول تونل |
qSL |
بار حرارتی تولیدی در ایستگاه |
WSL |
توان روشنایی لامپ‌ها در ایستگاه |
AS |
مساحت سکوها |
Acorr |
مساحت راهروها |
qPS |
بار حرارتی ناشی از حضور افراد |
nP |
متوسط تعداد مسافران منتظر در ایستگاه |
tP |
متوسط زمان انتظار مسافران در ایستگاه |
qE |
بار حرارتی پله‌های برقی |
WE |
توان پله‌های برقی |
nE |
تعداد پله‌های برقی در ایستگاه |
η |
عملکرد پله‌های برقی |
qG |
بار حرارتی گیت‌های بلیط فروشی |
WG |
توان مصرفی گیت‌های بلیط فروشی |
nG |
تعداد گیت‌های بلیط فروشی |
qTotal |
بار حرارتی کل |
qC |
بار حرارتی ناشی از فرآیند سرعت ثابت |
Q |
دبی حجمی هوای تازه |
AF |
ضریب تصحیح چگالی |
ΔT |
اختلاف دما |
Tdb,inside |
دمای طراحی شده برای ایستگاه |
Tdamper |
دمای هوا بعد از خروج از هواشوی‌ها |
η |
بازده دستگاه هواشوی |
Tdb,out |
دمای خشک محیط بیرون |
Twb,out |
دمای مرطوب محیط بیرون |
f |
ضریب اصطکاک دارسی-وایسباخ |
ΔPTunnel |
افت فشار ایجاد شده در تونل مستقیم |
Dh |
قطر هیدرولیک تونل |
V |
سرعت جریان هوا |
K |
ضریب افت فشار ناحیه‌ای |
میدان سرعت |
|
سرعت در جهت |
|
فشار استاتيکي |
|
لزجت جريان |
|
T |
دمای جریان |
K |
ضریب انتقال حرارت هدایتی |
لزجت گردابه |
|
انرژي جنبشي آشفتگی |
|
نرخ اتلاف |
|
Q |
دبی حجمی |
P |
فشار پشت فن‌ها |
Power |
توان مورد نیاز فن‌ها |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.