%37تخفیف

دانلود پروژه:حداکثر سازی رفاه اجتماعی در بازار‌های انرژی الکتریکی با در نظر گرفتن اتصال خودروهای الکتریکی در شبکه‌های هوشمند

Name: دانلود پروژه:حداکثر سازی رفاه اجتماعی در بازارهای انرژی الکتریکی با در نظر گرفتن اتصال خودروهای الکتریکی در شبکههای هوشمند
SKU: 2563
Price: 220000 IRR
Availability: InStock

تعداد 215 صفحه فایل word

چکیده

شبکه‌های هوشمند الکتریکی، روز به روز در حال پیشرفت هستند و در آنها توجه به مصرف‌کنندگان و مدیریت کردن آنها اهمیت بسیار زیادی دارد. این شبکه‌ها می‌توانند با کنترل و مدیریت در مصرف، هزینه‌های تولید‌کننده و مصرف کننده را کنترل و بهینه کنند. در بازار انرژی الکتریکی با کاهش هزینه‌ها، یقینا سود افزایش می‌یابد، حال اگر در مجموعه‌ای با کنترل و مدیریت بهینه سود فروش و خرید هر دو حداکثر باشند، در اصطلاح بازار، به آن رفاه‌اجتماعی می‌گویند. مصرف‌کنندگان مورد بحث، خودروهای الکتریکی هستند که با روشی مناسب برای استفاده در شرایط مختلف بازار انرژی الکتریکی شبکه هوشمند توزیع، جهت کاهش پیک و کاهش هزینه بکار می‌روند. خودروهای الکتریکی به عنوان منابع تولید پراکنده در سمت توزیع قرار دارند و شبکه هوشمند با مدیریت آنها، کنترل مناسبی بر روی بار شبکه دارد. شبکه هوشمند توزیع انرژی الکتریکی را از بازار خریداری می‌کند و به شبکه می‌فروشد. شبکه هوشمتد قابلیت تبادل دو طرفه انرژی الکتریکی را دارا می‌باشد و خودروهای الکتریکی می‌توانند انرژی خود را به شبکه بفروشند. شبکه هوشمند دارای سه بازه زمانی با قیمت‌های مختلف است که رفتار حضور خودروهای الکتریکی جهت شارژ و دشارژ را متفاوت می‌سازد. خودروهای الکتریکی تمایل به خرید انرژی در بازه زمانی کم باری و ارزان قیمت دارند و انرژی خود را معمولا در بازه زمانی پیک و گران قیمت به شبکه هوشمند می‌فروشند. این امر باعث تامین انرژی در زمان پیک توسط خودروها می‌شود. شبکه هوشمند توزیع جهت کاهش پیک و افت ولتاژ، پیشنهاد قیمتی بالاتر از قیمت آن بازه زمانی را به خودروها جهت خرید انرژی می‌دهد از آنها جهت پیک سایی و جبران کمبود انرژی استفاده کند. کاهش نیاز شبکه هوشمند به خرید انرژی از بازار بسیار سودمند خواهد بود. خودروهای الکتریکی مقداری از انرژی ذخیره شده خود را مصرف می‌کنند و مقداری را به شبکه هوشمند می‌فروشند. خودروهای الکتریکی در قبال استفاده از انرژی نیز یقینا سود می‌کنند. آنها می‌توانند انرژی ذخیره شده را در بازه‌ی زمانی دلخواه و با قیمتی مناسب به شبکه هوشمند بفروشند. شبکه هوشمند نیز با مدیریت قیمت‌ها و ارائه پیشنهاد قیمت بیشتر، از خودروها بصورت سودمندانه استفاده می‌کند. شبکه هوشمند توزیع در قبال خرید از بازار و فروش به خودروها سود می‌کند. همچنین هزینه‌هایی مانند استفاده دوباره از انرژی تزریقی خودروها نیز دارد. خودروهای الکتریکی نیز با خرید و فروش انرژی از شبکه هوشمند، سودی بهمراه دارند. مدیریت خودروها جهت زمان و مکان خرید انرژی و فروش آن، تاثیر مهمی بر میزان سود خودروها دارد. خودروها و شبکه هوشمند اثر کاملا متقابلی بر هم دارند. رفاه اجتماعی در شبکه زمانی صورت می‌گیرد که سود خودروهای الکتریکی در قبال مصرف انرژی الکتریکی و خرید و فروش آن، بهمراه سود شبکه هوشمند برای خرید و فروش انرژی، همزان حداکثر باشد. خودروها و شبکه هوشمند نمی‌توانند به تنهایی دارای سود حداکثر شوند، چون طرف مقابل یقینا ضرر می‌کند. سود و هزینه‌ها باید بطور همزمان حداکثر شوند. با تغییراتی که در قیمت فروش انرژی به خودروها توسط شبکه هوشمند بوجود می‌آید، بهترین زمان و مکان جهت اتصال خودروها به شبکه بمنظور رسیدن به حداکثر رفاه اجتماعی بدست می‌آید.

کلمات کلیدی: شبکه هوشمند الکتریکی، خودروهای الکتریکی، رفاه اجتماعی، بازار انرژی الکتریکی، منابع تولید پراکنده، پارکینگ‌های هوشمند

دسته: فنی و مهندسی, مهندسی برق برچسب: بازار انرژی الکتریکی, پارکینگ‌های هوشمند, خودروهای الکتریکی, رفاه اجتماعی, شبکه هوشمند الکتریکی, منابع تولید پراکندهدانلود-پروژه-کارشناسی-ارشد-مقاله-پایان نامه-پژوهش-

توضیحات
نظرات (0)

فهرست مطالب

عنوان صفحه

چکیده 1

فصل 1- فصل اول. 2

1-1-…. مقدمه و کلیات تحقیق. 2

1-1-1-…. مزاياي شبكه هاي هوشمند توزیع. 4

1-1-2-…. ویژگی ‌های عمومی شبکه هوشمند توزیع. 5

1-1-3- چالش‌های مهم رویکرد به شبکه هوشمند توزیع. 6

1-1-4-…. شبکه هوشمند و منابع تولید پراکنده 7

1-1-5- تاثیرات مولدهای تولید پراکنده در شبکه توزیع هوشمند. 8

1-1-6-…. خودروهاي ‌الکتریکی‌ و هیبریدي.. 9

1-2-…. اهمیت و ضرورت تحقیق. 9

1-3-…. هدف‌های تحقیق. 13

1-4-…. فرضیه‌های تحقیق. 16

1-5-…. جنبه‌های نوآوری تحقیق. 19

1-6-…. ساختار تحقیق و جمع‌بندی.. 20

فصل 2-….. فصل دوم. 21

2-1-…. مقدمه. 21

2-2-…. زير ساخت‌هاي مورد نياز شبكه هوشمند (SG) 23

2-2-1- ارتباطات و لوازم اندازه‌گيري در شبکه هوشمند توزیع. 23

2-2-2-…. مشاهده شبکه هوشمند بصورت لحظه‌ای.. 23

2-2-3-…. تاثیرات مولدهای تولید پراکنده (RES) در شبکه توزیع هوشمند. 23

2-2-4-…. ارتباطات در شبكه‌هاي هوشمند. 24

2-2-5- استفاده سیستم اندازه گیری اتومانیک (AMR) در مدیریت شبکه‌های هوشمند و سنتی 25

2-2-6- روش‌های مدرن و پیشرفته مدیریت و کنترل شبکه. 25

2-2-7-…. ذخیره‌سازهای انرژی (ES) 26

2-2-8- اتوماسیون شبکه هوشمند در بخش توزیع و فیدرها 27

2-2-9- اتوماسیون شبکه هوشمند در بخش فیدرهای توزیع. 28

2-2-10- اتوماسیون شبکه هوشمند در سطح فیدرهای توزیع. 28

2-3-…. تجهیزات تواناساز. 28

2-4-…. مزایای شبکه هوشمند توزیع. 29

2-4-1- پیک‌سایی، مدیریت و کنترل آن در شبکه هوشمند توزیع. 29

2-4-2-…. افزایش قابلیت اطمینان. 29

2-4-3- کاهش هزینه با مدیریت فروش توسط شبکه هوشمند توزیع. 29

2-4-4-…. انرژی تجدیدپذیر (RES) و منابع تولید پراکنده (DG) در شبکه هوشمند توزیع 30

2-4-5- پیش‌بینی و مدیریت انرژي تجدید پذیر و منابع تولید پراکنده در شبکه هاي هوشمند 30

2-4-6- اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه هوشمند توزیع. 30

2-4-7- بازار انرژی الکتریکی و دروازه تعامل با مشترکین در شبکه هوشمند توزیع 31

2-4-8-…. بحث زیست محیطی در شبکه هوشمند. 32

2-4-9-…. بهبود قابلیت اطمینان در شبکه هوشمند. 33

2-4-10- به تاخیر انداختن هزینه هاي بالاي سرمایه گذاري در شبکه هوشمند. 33

2-4-11- کاهش هزینه‌هاي بهره‌برداري و نگهداري در شبکه هوشمند توزیع. 33

2-4-12- سودرسانی به مشترکین در شبکه هوشمند توزیع. 34

2-4-13-… مدیریت مصرف در شبکه هوشمند توزیع. 34

2-4-14- کاهش هزینه ها بوسیله کاهش استفاده از بار پیک در شبکه هوشمند. 34

2-4-15- کاهش هزینه‌ها به سبب افزایش بازدهی انرژي در شبکه هوشمند توزیع. 35

2-5-…. چالش‌هاي پیش روي شبکه هاي هوشمند توزیع. 35

2-5-1- چالش هاي پيش رو براي تامين كيفيت سرويس ارتباطی در شبكه هوشمند توزیع 36

2-5-2- چالش‌های کیفیت توان در شبکه هوشمند توزیع. 37

2-5-3- قابلیت اطمینان و پایداری در شبکه هوشمند توزیع. 37

2-5-4-…. اندازه گیری و کنترل در شبکه هوشمند توزیع. 37

2-5-5- انعطاف‌پذیری و مقیاس‌پذیری در شبکه هوشمند توزیع. 37

2-5-6-…. دسترسی به اطلاعات شبکه هوشمند توزیع. 38

2-5-7-…. حالت ارتجاعی یا بازآرایی شبکه هوشمند توزیع. 38

2-5-8- قابلیت تعمیر و نگهداری در شبکه هوشمند توزیع. 38

2-5-9-…. هزینه‌های شبکه هوشمند. 38

2-5-10-… فشار مشتري در شبکه هوشمند توزیع. 38

2-5-11-… قابلیت همکاري در شبکه هوشمند توزیع. 39

2-5-12-… امنیت در شبکه هوشمند توزیع. 39

2-5-13- راهکارها و پیشنهادات در مورد شبکه هوشمند توزیع. 39

2-6- اتصال خودروهای الکتریکی در شبکه‌های هوشمند (V2G): 41

2-6-1- خصوصیات اتصال به شبکه خودروهای الکریکی (V2G) [47]: 41

2-6-2- فواید شبکه‌های اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه هوشمند [47] 41

2-6-3- ساختار سیستم‌های اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه هوشمند ((V2G. 42

2-7-…. سیستم‌های اندازه گیری هوشمند AMR. 42

2-7-1-…. مقدمه. 42

2-7-2- کنتور اتوماتیک و تجهیزات اندازه گیری هوشمند. 43

2-7-3-…. مزایای کلی سیستم تجهیزات اندازهگیری هوشمند AMR. 43

2-7-4- اجزا تشکیل دهنده سیستم تجهیزات اندازه‌گیری هوشمند AMR. 44

2-7-5-…. تکنولوژی کنتور هوشمند (SM) 44

2-8-…. سیستم اندازه گیری پیشرفته (AMI) 46

2-8-1- اجزا تشکیل دهنده سیستم اندازه‌گیری پیشرفته (AMI) 47

2-8-2-…. شبکه‌های مخابراتی AMI و ساختار کلی آن. 47

2-9-…. منابع تولید پراکنده (DG) 49

2-9-1-…. تعریف تولید پراکنده 49

2-9-2-…. اهداف استفاده از تولیدات پراکنده 50

2-9-3-…. مزایای استفاده از تولید پراکنده 50

2-9-4-…. معرفی انواع منابع تولید پراکنده 51

2-10- مفاهیم پاسخگویی بار در شبکه هوشمند توزیع (DR-DSM) 54

2-10-1- مفاهیم مدیریت سمت مصرف و پاسخگویی بار. 54

2-10-2-… ضرورت اجراي برنامه‌‌ي پاسخگویی بار. 55

2-10-3-… انواع برنامه هاي پاسخگویی بار. 56

2-11-.. خودروهای الکتریکی (EV) 60

2-11-1-… تعريف خودروي الکتریکی.. 61

2-11-2-… انواع موتورهاي الکتريکي و مقايسه آنها 61

2-11-3-… موتورهاي الکتريکي جريان مستقیم (DC) 62

2-11-4-… موتورهاي الکتريکي جريان متناوب (AC) 62

2-11-5-… باتري هاي قابل استفاده در خودرو الکتریکی.. 63

2-11-6-… زمان شارژ کامل. 64

2-11-7-… نوع شارژ. 64

2-11-8-… عمر باتريها 64

2-11-9-… خودروهاي ترکیبی یا هیبرید (HEV) 64

2-11-10- تفاوت مشخصات موتور الکتريکي و موتور احتراقي.. 66

2-12- حداکثر رفاه اجتماعی در بازارهای انرژی الکتریکی و زیان ثابت.. 66

فصل 3-….. فصل سوم. 68

3-1-…. مقدمه. 68

3-1-1-…. منابع تولید پراکنده (DG) 68

3-1-2-…. خودروهای الکتریکی در شبکه هوشمند توزیع. 69

3-2- حداکثر رفاه اجتماعی با حضور خودروهای الکتریکی (EV) 70

3-2-1-…. رفاه اجتماعی و سود خودروهای الکتریکی.. 70

3-2-2- رفاه اجتماعی و سود شبکه هوشمند توزیع در حضور خودروهای الکتریکی 71

3-3- اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه هوشمند توزیع . 72

3-3-1- تبادل انرژی و گیت‌های اتصال به شبکه هوشمند توزیع. 73

3-4-…. شبکه هوشمند. 74

3-4-1-…. خوروهای الکتریکی در شبکه هوشمند توزیع. 75

3-5- شبکه هوشمند توزیع و مدیریت خودروهای الکتریکی 75

3-5-1- پیشنهاد قیمت ویژه توسط شبکه هوشمند توزیع. 76

3-5-2- سود خودروهای الکتریکی و شبکه هوشمند توزیع. 77

3-5-3- کاهش سوخت‌های فسیلی و تمایل به استفاده از انرژی‌های نو. 77

3-5-4- گازهای مخرب گلخانه‌ای حاصل از تولید انرژی از سوخت های فسیلی.. 78

3-6-…. خودروهای الکتریکی و هیبریدی هوشمند. 80

3-7-…. توابع و فرمول‌ها 81

3-7-1-…. تابع اصلی.. 81

3-7-2- تابع اول سود شبکه هوشمند توزیع (خرید از بازار برق و فروش به خودروها) 82

3-7-3- ضریب همزمانی خودروهای الکتریکی جهت شارژ، دشارژ و مصرف انرژی 83

3-7-4-…. قیدهای تابع اول. 84

3-8- تابع دوم سود خودروهای الکتریکی حاصل از انرژی انتقالی از بازه زمانی قبل 85

3-8-1-…. قیدهای تابع دوم و ضریب همزمانی دشارژ. 86

3-9- تابع سوم سود خودروهای الکتریکی از فروش انرژی انتقالی دو بازه زمانی قبل 87

3-9-1-…. قیدهای تابع سوم. 88

3-10- تابع چهارم سود خودروهای الکتریکی حاصل از خرید و فروش انرژی در بازه‌ی زمانی کنونی 88

3-10-1-… قیدهای تابع چهارم. 89

3-10-2- مزایای پیشنهاد ویژه قیمتی (شگفت انگیز) در حالت غیر عادی شبکه هوشمند 91

3-10-3- انرژی قابل فروش در تابع دوم، سوم و چهارم به شبکه هوشمند توسط خودروها 92

3-11- تابع پنجم سود خودروهای الکتریکی حاصل از مصرف انرژی الکتریکی .. 92

3-11-1-… قیدهای تابع پنجم. 93

3-11-2-… ضریب همزمانی مصرف خودروهای الکتریکی.. 94

3-11-3-… دلایل لزوم شارژ و دشارژ کامل خودروها 95

3-11-4-… نظریه درباره انرژی اضطراری خودروها 95

3-12- تابع ششم محاسبه هزینه‌های شبکه هوشمند توزیع . 96

3-12-1-… قیدهای تابع ششم. 97

فصل 4-….. فصل چهارم. 98

4-1-…. مقدمه. 98

4-2-…. شبکه هوشمند مورد مطالعه. 98

4-2-1- تعداد و اطلاعات خودروهای الکتریکی مدل اول و دوم. 99

4-3- استفاده از روش بهینه سازی الگوریتم ژنتیک (GA) 101

4-3-1-…. مقدمه. 101

4-3-2-…. کروموزوم و ژن. 102

4-3-3-…. تابع هدف.. 102

4-3-4-…. نسل و جمعیت.. 102

4-3-5-…. ايجادجمعيت اوليه. 103

4-3-6-…. اندازه جمعيت.. 103

4-3-7-…. والدین و فرزندان. 104

4-3-8-…. محاسبه برازندگي (تابع ارزش) 104

4-3-9-…. عملیات الگوریتم ژنتیک… 104

4-3-10-… برش و جهش… 105

4-3-11-… جهش باينري.. 105

4-3-12-… ترکیب.. 105

4-3-13-… انواع روش های ترکیب.. 106

4-3-14-… روش ترکیب انتخابی: جابه‌جایی دودوئی.. 106

4-3-15-… روش های کد کردن. 107

4-3-16-… همگرایی الگوریتم ژنتیک (Convergence) 108

4-3-17-… قضیه الگو. 108

4-3-18-… شرط توقف الگوریتم. 108

4-3-19-… انواع روش‌های بهینه سازی الگوریتم ژنتیک… 108

4-3-20-… واژه نامه الگوریتم ژنتیک… 110

4-3-21-… مقادیر انتخابی جهت بهینه سازی تابع. 112

4-4-…. زمان مورد مطالعه و بازه‌های زمانی.. 112

4-4-1-…. گیت، هاب و پارکینگ‌های هوشمند. 114

4-4-2-…. بازه زمانی کم‌باری.. 115

4-4-3-…. بازه زمانی میان‌باری.. 116

4-4-4-…. بازه زمانی پیک یا اوج مصرف.. 117

4-4-5-…. متغییرهای تابع اصلی.. 118

4-4-6-…. خودروهای الکتریکی و شبکه‌ی هوشمند. 119

4-5-…. خلاصه‌ای از نتایج 120

4-5-1- قیمت خرید انرژی توسط شبکه هوشمند از بازار انرژی الکتریکی.. 121

4-5-2- قیمت فروش انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع به خودروهای الکتریکی (متغییر) 123

4-5-3- تفاوت قیمت خرید انرژی از بازار برق و فروش آن به خودروها توسط شبکه هوشمند 127

4-6- نتایج بدست آمده تابع اول 128

4-7- نتایج بدست آمده تابع دوم 130

4-7-1- وابستگی قیمت خرید انرژی و فروش آن توسط خودروها از شبکه هوشمند توزیع 131

4-7-2- نمودارهای بدست آمده از تابع دوم در سه بازه‌ی زمانی.. 131

4-7-3- مقایسه قیمت خرید و فروش انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع از خودروها 134

4-7-4- مقدار انرژی انتقالی توسط خودروهای الکتریکی از بازه‌ی زمانی قبل. 134

4-8- نتایج بدست آمده تابع سوم 137

4-8-1- مقدار انرژی انتقالی توسط خودروهای الکتریکی از دو بازه‌ی زمانی قبل 138

4-9- نتایج بدست آمده تابع چهارم 140

4-9-1- مقدار انرژی فروخته شده توسط خودروها در هر بازه‌ی زمانی به شبکه هوشمند توزیع 142

4-9-2- محاسبه مقدار کل انرژی تزریقی توسط خودروها به شبکه هوشمند توزیع 143

4-10- نتایج بدست آمده تابع پنجم 144

4-11- نتایج بدست آمده تابع ششم 146

4-11-1-… هزینه های شبکه هوشمند در بازه‌های زمانی.. 148

4-11-2- مقایسه قیمت خرید انرژی از خودروها و هزینه های شبکه هوشمند توزیع 149

4-12-.. نتیجه گیری پایانی (حداکثر رفاه اجتماعی) 150

4-12-1- حداکثر رفاه اجتماعی با حضور خودروهای مدل اول . 150

4-12-2- حداکثر رفاه اجتماعی با حضور خودروهای مدل دوم . 152

4-12-3- حداکثر رفاه اجتماعی با حضور خودروهای الکتریکی و شبکه هوشمند 155

4-13- اثر خودروهای الکتریکی بر بار شبکه هوشمند توزیع در جهت رفاه اجتماعی .. 155

4-13-1- اثر خودروهای الکتریکی بر بار، ولتاز و زاویه شبکه هوشمند توزیع در بازه کم باری 157

4-13-2- اثر خودروهای الکتریکی بر بار، ولتاژ و زاویه ولتاژ شبکه هوشمند توزیع در بازه زمانی میان باری 158

4-13-3- اثر خودروهای الکتریکی بر بار، ولتاژ و زاویه شبکه هوشمند توزیع در بازه زمانی پیک 159

فصل 5-….. فصل پنجم. 161

5-1-…. مقدمه. 161

5-2- حداکثر رفاه اجتماعی در شبکه هوشمند توزیع با حضور خودروهای الکتریکی 161

5-2-1- نتایج پیشنهاد ویژه شبکه هوشمند توزیع و مزایای آن در تعادل شبکه و کاهش پیک 163

5-3- نتیجه گیری تفاوت هزینه‌های خرید و فروش انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع 165

5-4-…. ذخیره انرژی در خودروهای الکتریکی.. 166

5-5- نتیجه‌گیری افزایش قیمت در زمان پیک توسط شبکه هوشمند توزیع 168

5-6-…. نتایج رسیدن به رفاه اجتماعی.. 169

5-6-1-…. اثر خودروهای الکتریکی بر رفاه اجتماعی.. 170

5-6-2- اثر مصرف انرژی خودروهای الکریکی بر رفاه اجتماعی.. 170

5-6-3-…. سیستم مدیریت خودروها در شبکه هوشمند. 171

5-7-…. نظریه‌ها 172

5-7-1- انتقال شارژ به روز بعد و قابلیت افزایش دفعات شارژ. 172

5-7-2-…. منبع ذخیره انرژی در هاب‌ها 172

5-7-3- هاب یا پارکینگ‌های هوشمند مستقل از شبکه توزیع هوشمند. 172

5-7-4-…. شارژ بی‌سیم هوشمند خودروهای الکتریکی.. 173

5-7-5-…. مدیریت خودروها توسط هاب ها بوسیله شارژ هوشمند. 176

فهرست جدول‌ها

عنوان صفحه

جدول (2-1) بستر مخابراتی مورد نیاز انواع مختلف شبکه‌های مورد استفاده در AMI 48

جدول (2-2) نوع از باتريهاي مورد استفاده و بعضي از مشخصات آنها 64

جدول (4-1) اطلاعات خودروهای ترکیبی مدل 1 و 2 [96][97] 101

جدول (4-2) مقادیر انتخابی جهت بهینه سازی تابع هدف بوسیله الگوریتم ژنتیک… 112

جدول (4-3) بازه‌های زمانی کم‌باری، میان‌باری و پیک… 118

جدول (4-4) میانگین قیمت خرید انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع از بازار انرژی الکتریکی.. 121

جدول (4-5) قیمت فروش انرژی توسط بازار انرژی الکتریکی به شبکه هوشمند توزیع در هر ساعت 122

جدول (4-6) قیمت انرژی جهت فروش به خودروها توسط شبکه هوشمند توزیع در سه بازه زمانی 124

جدول (4-7) نتایج پخش بار شبکه 14 باسه بدون حضور خودروها در بازه زمانی کم باری.. 156

جدول (4-8) نتایج پخش بار شبکه 14 باسه بدون حضور خودروها در بازه زمانی میان باری.. 156

جدول (4-9) نتایج پخش بار شبکه 14 باسه بدون حضور خودروها در بازه زمانی پیک… 156

جدول (4-10) نتایج پخش بار در بازه زمانی کم باری با حضور خودروها 157

جدول (4-11) نتایج پخش بار در بازه زمانی میان باری با حضور خودروها 158

جدول (4-12) نتایج پخش بار در بازه زمانی پیک با حضور خودروها 159

فهرست نمودارها

عنوان صفحه

نمودار (4-1) میانگین قیمت خرید انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع از بازار انرژی الکتریکی.. 122

نمودار (4-2) تغییرات بار شبکه در یک روز کامل [94] 123

نمودار (4-3) نمودار قیمت فروش انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع به خودروهای الکتریکی.. 124

نمودار (4-4) تغییرات قیمت فروش انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع به خودروها در بازه زمانی کم باری 125

نمودار (4-5) تغییرات قیمت فروش انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع به خودروها در بازه زمانی میان باری 126

نمودار (4-6) تغییرات قیمت فروش انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع به خودروها در بازه زمانی پیک 127

نمودار (4-7) مقایسه قیمت خرید انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع از بازار برق با قیمت فروش انرژی به خودروها 127

نمودار (4-8) نمودار روز مورد مطالعه در قالب 24 ساعت و سه بازه زمانی کم باری، میان باری و پیک 128

نمودار (4-9) حداکثر سازی تابع اول در سه بازه زمانی برای خودرو مدل اول. 129

نمودار (4-10) حداکثر سازی تابع اول در سه بازه زمانی برای خودرو مدل دوم. 129

نمودار (4-11) حداکثر سازی تابع دوم در سه بازه زمانی برای خودرو مدل اول. 130

نمودار (4-12) حداکثر سازی تابع دوم در سه بازه زمانی برای خودرو مدل دوم. 131

نمودار (4-13) قیمت فروش انرژی توسط خودروهای الکتریکی به شبکه هوشمند در بازه زمانی کم باری 132

نمودار (4-14) قیمت فروش انرژی توسط خودروهای الکتریکی به شبکه هوشمند در بازه زمانی میان باری 132

نمودار (4-15) قیمت فروش انرژی توسط خودروهای الکتریکی به شبکه هوشمند در بازه زمانی پیک 133

نمودار (4-16) قیمت فروش انرژی توسط خودروهای الکتریکی به شبکه هوشمند در کل ساعت مورد مطالعه 134

نمودار (4-17) مقایسه قیمت خرید و فروش انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع از خودروها 134

نمودار (4-18) مقدار انرژی انتقالی از بازه زمانی قبل توسط خودرو مدل اول در بازه زمانی کم باری 135

نمودار (4-19) مقدار انرژی انتقالی از بازه زمانی قبل توسط خودرو مدل دوم در بازه زمانی کم باری 135

نمودار (4-20) مقدار انرژی انتقالی از بازه زمانی قبل توسط خودرو مدل اول در بازه زمانی میان باری 135

نمودار (4-21) مقدار انرژی انتقالی از بازه زمانی قبل توسط خودرو مدل دوم در بازه زمانی میان باری 136

نمودار (4-22) مقدار انرژی انتقالی از بازه زمانی قبل توسط خودرو مدل اول در بازه زمانی پیک 136

نمودار (4-23) مقدار انرژی انتقالی از بازه زمانی قبل توسط خودرو مدل دوم در بازه زمانی پیک 136

نمودار (4-24) سود خودروهای مدل اول حاصل از فروش انرژی انتقالی از دو بازه زمانی قبل در بازه زمانی کنونی 137

نمودار (4-25) سود خودروهای مدل دوم حاصل از فروش انرژی انتقالی از دو بازه زمانی قبل در بازه زمانی کنونی 138

نمودار (4-26) انرژی انتقالی توسط خودروهای مدل اول از دو بازه زمانی قبل به بازه زمانی کم باری (کنونی) 138

نمودار (4-27) انرژی انتقالی توسط خودروهای مدل دوم از دو بازه زمانی قبل به بازه زمانی کم باری (کنونی) 139

نمودار (4-28) انرژی انتقالی توسط خودروهای مدل اول از دو بازه زمانی قبل به بازه زمانی میان باری (کنونی) 139

نمودار (4-29) انرژی انتقالی توسط خودروهای مدل دوم از دو بازه زمانی قبل به بازه زمانی میان باری (کنونی) 139

نمودار (4-30) انرژی انتقالی توسط خودروهای مدل اول از دو بازه زمانی قبل به بازه زمانی پیک (کنونی) 140

نمودار (4-31) انرژی انتقالی توسط خودروهای مدل دوم از دو بازه زمانی قبل به بازه زمانی پیک (کنونی) 140

نمودار (4-32) سود خودروهای مدل اول در کل روز مورد مطالعه جهت فروش و خرید انرژی در همان بازه زمانی 141

نمودار (4-33) سود خودروهای مدل دوم در کل روز مورد مطالعه جهت فروش و خرید انرژی در همان بازه زمانی 142

نمودار (4-34) انرژی تزریقی توسط خودروها به شبکه هوشمند در بازه زمانی کم باری.. 142

نمودار (4-35) انرژی تزریقی توسط خودروها به شبکه هوشمند در بازه زمانی میان باری.. 143

نمودار (4-36) انرژی تزریقی توسط خودروها به شبکه هوشمند در بازه زمانی پیک… 143

نمودار (4-37) مقدار کل انرژی فروخته شده در سه بازه زمانی توسط دو مدل خودرو به شبکه ی هوشمند 144

نمودار (4-38) سود خودروها از مصرف انرژی و بهرهمندی از خودروها در سه بازه زمانی برای خودروهای مدل اول 145

نمودار (4-39) سود خودروها حاصل از مصرف انرژی ا در سه بازه زمانی برای خودروهای مدل اول 146

نمودار (4-40) نمودار هزینه های شبکه هوشمند توزیع در سه بازه ی زمانی برای خودروهای مدل اول 147

نمودار (4-41) نمودار هزینه های شبکه هوشمند توزیع در سه بازه ی زمانی برای خودروهای مدل اول 147

نمودار (4-42) قیمت خرید و استفاده انرژی خریداری شده از خودروها در بازه زمانی کم باری 148

نمودار (4-43) قیمت خرید و استفاده انرژی خریداری شده از خودروها در بازه زمانی میان باری 148

نمودار (4-44) قیمت خرید و استفاده انرژی خریداری شده از خودروها ت در بازه زمانی پیک… 149

نمودار (4-45) قیمت خرید انرژی و هزینه استفاده از آن توسط شبکه هوشمند در سه بازه زمانی و مقایسه آن 149

نمودار (4-46) مقایسه قیمت خرید انرژی و هزینه استفاده از آن توسط شبکه هوشمند توزیع از خودروهای الکتریکی150

نمودار (4-47) حداکثر رفاه اجتماعی در بازه زمانی کم باری برای خودروهای مدل اول. 151

نمودار (4-48) حداکثر رفاه اجتماعی در بازه زمانی میان باری برای خودروهای مدل اول. 151

نمودار (4-49) حداکثر رفاه اجتماعی در بازه زمانی پیک برای خودروهای مدل اول. 152

نمودار (4-50) حداکثر رفاه اجتماعی در کل زمان مورد مطالعه برای خودروهای مدل اول. 152

نمودار (4-51) حداکثر رفاه اجتماعی در بازه زمانی کم باری برای خودروهای مدل دوم. 153

نمودار (4-52) حداکثر رفاه اجتماعی در بازه زمانی میان باری برای خودروهای مدل دوم. 153

نمودار (4-53) حداکثر رفاه اجتماعی در بازه زمانی پیک برای خودروهای مدل دوم. 154

نمودار (4-54) حداکثر رفاه اجتماعی در کل زمان مورد مطالعه برای خودروهای مدل دوم. 154

نمودار (4-55) نتیجه بهینه سازی بمنظور رسیدن به رفاه اجتماعی.. 155

نمودار (4-56) محدوده ولتاژ شبکه هوشمند توزیع با حضور خودروها در بازه زمانی کم باری.. 157

نمودار (4-57) محدوده ولتاژ شبکه هوشمند توزیع با حضور خودروها در بازه زمانی میان باری 158

نمودار (4-58) محدوده ولتاژ شبکه هوشمند توزیع با حضور خودروها در بازه زمانی پیک… 159

فهرست شکل‌ها

عنوان صفحه

شکل (1-1) تفاوت شبکه برق سنتی با شبکه برق هوشمند [91] 4

شکل (1-2) ارتباطات در شبکه هوشمند برق [91] 5

شکل (1-3) ساختار کلی شبکه هوشمند توزیع [1] 6

شکل (1-4) ساختار ارتباطی و اندازه‌گیری در شبکه هوشمند[63] 7

شکل(1-5) حضور منابع تولید پراکنده در شبکه‌های هوشمند [90] 9

شکل (1-6) مدیریت و کنترل شبکه هوشمند [81] 12

شکل (1-7) مقایسه شبکه برق سنتی و هوشمند [92] 13

شکل (2-1) ارتباطات الکتریکی و اطلاعاتی بصورت دو طرفه در شبکه هوشمند[41] 22

شکل (2-2) نمای کاملی از شبکه هوشمند [10] 26

شکل (2-3) افزایش قابلیت اطمینان شبکه هوشمند با ارتباط دو طرفه و استفاده بهینه از منابع تولید پراکنده [91] 29

شکل (2-4) کنترل و مدیریت خودروهای الکتریکی جهت شرکت در بازار الکتریکی [5] 31

شکل (2-5) مسیر هوشمند سازی شبکه برق [91] 35

شکل (2-6) کنترل فرکانس از طریق اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه هوشمند [65] 41

شکل (2-7) سیستم اندازه‌گیری هوشمند [64] 42

شکل (2-8) ارتباطات زیر ساخت در شبکه هوشمند توزیع [91] 44

شکل (2-9) نمایی از کنتور هوشمند [91] 45

شکل (2-10) ساختار کلی سیستم‌ اندازه گیری جهت تحقق اهداف شبکه هوشمند [91] 47

شکل (2-11) پهنای باند و مسافت شبکه‌های ارتباطی در شبکه هوشمند توزیع [63] 49

شکل (2-12) منابع تولید پراکنده [24] 49

شکل (2-13) منابع تولید پراکنده مستقل از شبکه سراسری برق[82] 53

شکل (2-14) منابع تولید پراکنده متصل به شبکه سراسری برق[82] 53

شکل (2-15) شاخص‌های مدیریت مصرف.. 55

شکل (2-16) برنامه‌های پاسخگویی بار [91] 56

شکل (2-17) برنامه‌های پاسخ گویی بار. 57

شکل (2-18) اثر برنامه زمان استفاده در تعادل بار شبکه و کاهش پیک [91] 58

شکل (2-19) دیدگاه مفهومی پاسخ به تقاضا[90] 60

شکل (2-20) ارتباط دو طرفه شبکه هوشمند با خودروهای الکتریکی [47] 61

شکل (2-21) نمایی از ساختار خودروی ترکیبی [32] 65

شکل (2-22) منحنی عرضه و تقاضا جهت رفاه اجتماعی در شبکه هوشمند [83] 67

شکل (3-1) ساختار کلی شبکه هوشمند توزیع [4] 70

شکل (3-2) قرار داشتن هاب‌ها در نقاط مختلف شبکه[11] 73

شکل (3-3) اتصال خودروهای الکتریکی به گیت‌های هوشمند شارژ و دشارژ انرژی الکتریکی[75] 74

شکل (3-4) مقدار مصرف انرژی الکتریکی در یک روز [12] 76

شکل (3-5) خودروهای الکتریکی در شبکه هوشمند توزیع[27] 77

شکل (3-6) افزایش مصرف سوخت های فسیلی در دنیا و رویکرد مصرف به سمت انرژی های نو [93] 78

شکل (3-7) مقدار مصرف سوخت‌های فسیلی در طی ده سال برای تولید انرژی توسط نیروگاه‌ها [94] 79

شکل (3-8) میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای نیروگاه‌های وزارت نیرو [94] 79

شکل (3-9) خودروی ترکیبی [95] 80

شکل (4-1) شبکه توزیع 14 باسه مورد مطالعه [50] 99

شکل (4-2) خودروی ترکیبی مدل اول تویوتا پریوس [96] 100

شکل (4-3) خودروی ترکیبی مدل دوم فورد فوزیون[96] 100

شکل (4-4) شبکه 14 باسه مورد مطالعه به همراه هاب (شبکه 14 باسه هوشمند توزیع) [50] 115

شکل (4-5) مصرف روزانه برق در ایران [94] 117

شکل (4-6) بازه ی زمانی پیک [12] 118

شکل (4-7) شبکه هوشمند 14باسه مورد مطالعه [50] 120

شکل (4-2) پخش بار شبکه هوشمند بدون در نظر گرفتن اثر خودروهای الکتریکی.. 156

شکل (5-1) مقایسه قیمت خرید انرژی توسط شبکه هوشمند توزیع از بازار برق با قیمت فروش انرژی به خودروها 167

شکل (5-2) سیستم شارژ بیسیم خودروهای الکترکی [100] 176

شکل(5-3) برنامه کنترل و مدیریت خودروهای الکتریکی بر روی تلفن همراه هوشمند [98] 177

نقد و بررسی‌ها

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “دانلود پروژه:حداکثر سازی رفاه اجتماعی در بازار‌های انرژی الکتریکی با در نظر گرفتن اتصال خودروهای الکتریکی در شبکه‌های هوشمند”