%41تخفیف

دانلود پروژه:ارزيابي تأثير سامانه اتوبوس‌ تندرو بر حمل‌ونقل پايدار شهري (مطالعه موردي: خطوط اتوبوس تندرو شهر اصفهان)

تعداد 102صفحه فایل word قابل ویرایش

Site: www.filenaab.ir

دانشکده مهندسي عمران

ارزيابي تأثير سامانه اتوبوس‌ تندرو بر حمل‌ونقل پايدار شهري (مطالعه موردي: خطوط اتوبوس تندرو شهر اصفهان)

 

چکيده

افزايش جمعيت در سال‌هاي اخير باعث رشد روزافزون وسايل نقليه موتوري و به تبع آن رشد ترافيک و آلودگي هوا شده است. ايجاد سامانه اتوبوس تندرو يکي از سياست‌هاي نوظهور حمل‌ونقل پايدار مي‌باشد که امروزه در بسياري از شهرها بکار گرفته شده است. يکي از مهم‌ترين اقدامات پس از ايجاد يک سيستم حمل‌ونقل جديد در هر شهر، ارزيابي آن مي‌باشد و ارزيابي هر سيستم حمل‌ونقلي نيازمند شناسايي شاخص‌هاي مهم سيستم مربوطه است. از اين رو هدف تحقيق حاضر شناسايي و بررسي شاخص‌هاي مهم پس از اجراي سامانه اتوبوس تندرو از ديد حمل‌ونقل پايدار مي‌باشد. در اين پژوهش ابتدا شاخص‌هاي پرتکرار حمل‌ونقل پايدار مربوط به اتوبوس تندرو که در منابع مهم معرفي‌شده، جمع‌آوري و در 3 دسته زيست‌محيطي، اقتصادي و اجتماعي طبقه‌بندي مي‌شوند. از آنجا که عملکرد سيستم اتوبوس تندرو نيز نقش به سزايي در جذب مسافر و نگرش عموم دارد، ابتدا وضعيت خط 1 اتوبوس تندرو شهر اصفهان در مقايسه با کل شهرهاي جهان از لحاظ برخي شاخص‌هاي عملکردي و هزينه‌اي، مقايسه شده و در هر شاخص نقاط قوت و ضعف شاخص مربوطه عنوان مي‌شود. مهم‌ترين نتايج حاصل از اين بخش کمبود طول خطوط اتوبوس تندرو در اصفهان در مقايسه با ديگر شهرهاي جهان، قيمت مناسب بليت، بهره‌وري مناسب ناوگان، ازدحام بيش از حد در ساعات اوج و هزينه اجراي نسبتا پايين مي‌باشد. در ادامه دو سناريو که يکي مربوط به قبل از اجراي سامانه اتوبوس تندرو و ديگر پس از اجراي اين خط مي‌باشد، تعريف شده و با در نظر گرفتن شاخص‌هاي حمل‌ونقل پايدار پرتکرار مربوط به سامانه اتوبوس تندرو، به ارزيابي اين سامانه از دو ديدگاه مالي و اقتصادي پرداخته مي‌شود. نتايج  نشان مي‌دهد که اگر شاخص هاي  اقتصادي از جمله آلودگي هوا، مصرف سوخت، زمان سفر و تصادفات را در نظر بگيريم، راه‌اندازي خط 1 اتوبوس تندرو شهر اصفهان کاملا توجيه‌پذير و نسبت سود به هزينه بيش از 5/1 خواهد شد. در صورتي که از ديد مالي به مسئله نگاه شود، يعني فقط افزايش درآمد ناشي از افزايش مسافر در محاسبات وارد شود و شاخص هاي زمان سفر، تصادفات و آلودگي در تحليل وارد نشود، با احتساب نرخ بليت 300 تومان، نسبت سود به هزينه کوچک‌تر از 1 و پروژه توجيه‌ناپذير خواهد بود ولي تنها با افزايش نرخ بليت از 300 به 400 تومان، نسبت سود به هزينه در افق 15 ساله پروژه، بيش از 1 خواهد شد و راه اندازي پروژه براي سرمايه گذار منفعت خواهد داشت.

کليدواژه: اتوبوس تندرو،  شاخص عملکردي، حمل‌ونقل پايدار، تحليل سود- هزينه، اصفهان

دانشکده مهندسي عمران

ارزيابي تأثير سامانه اتوبوس‌ تندرو بر حمل‌ونقل پايدار شهري (مطالعه موردي: خطوط اتوبوس تندرو شهر اصفهان)

Evaluation of Impacts of BRT on Urban Sustainable Transportation

Case Study of Isfahan BRT Routes

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                                                                              صفحه

  فهرست مطالب……………………………………………………………………………………………………………………………………هشت

 چکيده……………………………………………………………………………………………………………………………………………………1

فصل اول: مقدمه

1-1  مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………………………………2

1-2  موضوع پژوهش ………………………………………………………………………………………………………………………………..3

1-3  اهميت موضوع و هدف انجام پژوهش……………………………………………………………………………………………………3

1-4  مراحل انجام پژوه……………………………………………………………………………………………………………………………….3

1-5  فصل‌بندي پايان‌نامه……………………………………………………………………………………………………………………………..4

فصل دوم: مروري بر ادبيات و سابقه موضوع

2-1  مقدمه…………………………………………………………………………………………………………………………………………………5

2-2  معرفي توسعه پايدار و حمل ونقل پايدار……………………………………………………………………………………………………5

2-3  اهداف حمل‌ونقل پايدار………………………………………………………………………………………………………………………..6

2-4   شاخص‌هاي حمل‌ونقل پايدار…………………………………………………………………………………………………………………7

2-5  سياست‌هاي حمل‌ونقل پايدار………………………………………………………………………………………………………………….8

2-6  مفهوم سامانه اتوبوس تندرو…………………………………………………………………………………………………………………..10

2-6-1  تاريخچه و نحوه شکل‌گيري سامانه اتوبوس تندرو……………………………………………………………………………..11

2-6-2   ويژگي‌هاي سامانه اتوبوس تندرو……………………………………………………………………………………………………12

2-6-3  مزايا و معايب سامانه اتوبوس تندرو………………………………………………………………………………………………….14

2-7  مروري بر شاخص‌هاي معرفي‌شده و ارزيابي هاي صورت گرفته از سامانه اتوبوس تندرو……………………………………15

2-8  طبقه‌بندي شاخص‌هاي حمل‌ونقل پايدار سامانه اتوبوس تندرو……………………………………………………………………….22

2-9  نتيجه گيري…………………………………………………………………………………………………………………………………………29

فصل سوم: روش انجام پژوهش و گردآوري اطلاعات

3-1 مقدمه……………………………………………………………………………………………………………………………………………….   30

3-2 معرفي شهر اصفهان و وضعيت حمل ونقل اين شهر……………………………………………………………………………………30

3-2-1 دستگاه‌هاي حمل‌ونقل همگاني موجود در شهر اصفهان…………………………………………………………………………31

3-2-2 خطوط اتوبوس تندرو مصوب در اصفهان…………………………………………………………………………………………..33

3-3  مشخصه‌هاي خط 1 اتوبوس تندرو شهر اصفهان………………………………………………………………………………………..34

3-4  معرفي بانک اطلاعاتي اتوبوس هاي تندرو در شهرهاي جهان………………………………………………………………………34

3-4-1  شهرهاي بانک اطلاعاتي………………………………………………………………………………………………………………..35

3-4-2  روش انجام پژوهش( مقايسه شهر اصفهان با شهرهاي جهان)…………………………………………………………………36

3-4-3 متغيرهاي بانک اطلاعاتي………………………………………………………………………………………………………………..37

3-4-4 گروه‌بندي شهرها…………………………………………………………………………………………………………………………..38

3-5  بخش دوم: معرفي نرم افزار ترنسکد  و روش محاسبه شاخص‌هاي حمل‌ونقل پايدار………………………………………….39

3-5-1 معرفي نرم افزار ترنسکد………………………………………………………………………………………………………………….39

3-5-2 شبکه حمل‌ونقل شهر اصفهان در نرم افزار ترنسکد……………………………………………………………………………39

3-5-3 ماتريس تقاضاي سفر……………………………………………………………………………………………………………………..41

3-5-4 تخصيص چند دسته‌اي……………………………………………………………………………………………………………………41

3-5-5 تعيين مقادير پارامترهاي لازم جهت فرآيند تخصيص…………………………………………………………………………42

3-6 معرفي شاخص هاي حمل ونقل پايدار مورد استفاده در اين پژوهش……………………………………………………………43

3-6-1 شاخص آلودگي هوا…………………………………………………………………………………………………………………..44

3-6-1-1 انتشار حالت پايه………………………………………………………………………………………………………………….45

3-6-1-2 انتشار پروژه………………………………………………………………………………………………………………………..49

3-6-1-3 اثر تغييرات سرعت ساير گونه ها…………………………………………………………………………………………….50

3-6-1-4 اثر تغيير تعداد سرنشين تاکسي………………………………………………………………………………………………..51

3-6-1-5 ميزان کاهش انتشار کل………………………………………………………………………………………………………..51

3-6-1-6 کمي سازي شاخص آلودگي هوا………………………………………………………………………………………….51

3-6-2 شاخص مصرف سوخت………………………………………………………………………………………………………………52

3-6-3 شاخص زمان سفر……………………………………………………………………………………………………………………….52

3-6-4 شاخص تصادفات……………………………………………………………………………………………………………………….55

3-6-4-1 اطلاعات تصادفات محورهاي واقع در خط 1 اتوبوس تندرو اصفهان…………………………………………..56

3-6-5 شاخص هزينه احداث………………………………………………………………………………………………………………….57

3-6-6 شاخص هزينه تعمير و نگهداري و بهره‌برداري…………………………………………………………………………………57

3-6-7 شاخص درآمد ناشي از مسافر……………………………………………………………………………………………………….57

3-7  تحليل سود به هزينه براي خط 1 اتوبوس تندرو شهر اصفهان……………………………………………………………………..58

3-8  نتيجه‌گيري……………………………………………………………………………………………………………………………………….59

فصل چهارم: ارزيابي وضعيت سيستم اتوبوس تندرو شهر اصفهان در مقايسه با شهرهاي جهان

4-1 مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………………………………60

4-2 تحليل اوليه متغيرها……………………………………………………………………………………………………………………………..60

4-3 شاخص‌هاي نهايي ارزيابي وضعيت خط 1 اتوبوس تندرو در مقايسه با شهرهاي جهان…………………………………….62

4-4 نتايج گروه‌بندي شهرها……………………………………………………………………………………………………………………….64

4-5 تحليل نتايج ……………………………………………………………………………………………………………………………………..65

4-5-1 گسترش خطوط…………………………………………………………………………………………………………………………67

4-5-2 تقاضا……………………………………………………………………………………………………………………………………….68

4-5-3 ناوگان……………………………………………………………………………………………………………………………………..69

4-5-4 سرويس‌دهي( منافع استفاده‌کننده)………………………………………………………………………………………………..70

4-6 نتيجه‌گيري……………………………………………………………………………………………………………………………………….72

فصل پنجم: تحليل نتايج شاخص‌هاي حمل‌ونقل پايدار خط 1 اتوبوس تندرو شهر اصفهان

5-1 مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………………………………..73

5-2 تعيين محدوده تأثير خط 1 اتوبوس تندرو شهر اصفهان……………………………………………………………………………..73

5-3  نتايج ارزيابي شاخص ها…………………………………………………………………………………………………………………….75

5-3-1  نتايج شاخص آلودگي هوا…………………………………………………………………………………………………………….75

5-3-2  نتايج شاخص مصرف سوخت……………………………………………………………………………………………………….80

5-3- 3 نتايج شاخص زمان سفر………………………………………………………………………………………………………………..81

5-3-4  نتايج شاخص تصادفات………………………………………………………………………………………………………………..81

5-3-5  نتايج شاخص درآمد ناشي از افزايش مسافر……………………………………………………………………………………83

5-3-6 نتايج شاخص هزينه تعمير نگهداري و بهره‌برداري………………………………………………………………………………83

5-4 تحليل سود به هزينه……………………………………………………………………………………………………………………………..84

5-5 نتيجه‌گيري…………………………………………………………………………………………………………………………………………86

فصل ششم: نتيجه گيري و ارائه پيشنهادات

6-1 نتيجه گيري………………………………………………………………………………………………………………………………………..87

6-2 پيشنهاد براي ادامه تحقيق……………………………………………………………………………………………………………………….88

منابع……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..90

پيوست1………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….94

پيوست2………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….95

قبلا حساب کاربری ایجاد کرده اید؟
گذرواژه خود را فراموش کرده اید؟
Loading...
enemad-logo