%34تخفیف

دانلود پروژه:تعیین ضرایب آزاد سازی تنش در تقاطع تونل ها

تعداد 122 صفحه فایل word قابل ویرایش

Site: www.filenaab.ir

مهندسي عمران (خاک و پی)

تعیین ضرایب آزاد سازی تنش در تقاطع تونل ها

چكيده

ساخت تقاطع ها و تونل های دسترسی به عنوان یکی از بحرانی ترین مراحل، در پروژه های تونل سازی بشمار می رود. افزایش بار پوشش و تغییر شکل های اضافی به دلیل ساخت تقاطع پایداری این ناحیه را تحت تاثیر قرار می دهد. توزیع تنش در ناحیه تقاطع سه بعدی بوده از این رو استفاده از تحلیل های سه بعدی برای این ناحیه ویژه ضروری به نظر می رسد. در این تحقیق ابتدا با استفاده از نرم افزار اجزا محدود ABAQUS سه نوع تقاطع با مقاطع و قطر های مختلف و با استفاده از روش حفاری NATM مدل سازی گردیده است. سپس یکی از تقاطع های ایجاد شده در تونل حکیم بعنوان مطالعه موردی مدل سازی شده است. همچنین نتایج این مدل سه بعدی با داده میدانی مورد مقایسه قرار گرفته است. در ادامه با مدل سازی دو بعدی تونل اصلی و با استفاده از روش کاهش بار ضرایب رهایی تنش برای تمام بخش های تونل اصلی در دو حالت قبل و بعد از ایجاد تقاطع بدست آمده اند. معیار درنظر گرفته شده برای تعیین ضرایب رهایی تنش در حالت تونل تنها میزان همگرایی ایجاد شده در هر بخش در فاصله بین گام حفاری تا نصب پوشش می باشد. همچنین برای بررسی اثر ایجاد تقاطع بر ضرایب رهایی تنش معیار در نظر گرفته شده درصد افزایش جابجایی قائم سه نقطه از سقف تونل اصلی بدلیل ایجاد تقاطع می باشد. با توجه به نتایج، میانگین ضرایب رهایی تنش تونل تنها برای دو تونل با مقطع دایره ای و نعل اسبی به ترتیب برابر با 33/32 و 166/27 درصد بدست آمده است. همچنین با در نظر گرفتن اثر تقاطع بر تونل اصلی درصد افزایش ضریب رهایی تنش نسبت به حالت بدون تقاطع برای سه مدل با تونل اصلی 10 متر و تونل فرعی 8، 6 و 4 متر به ترتیب برابر با 56/1، 33/1 و22/1 بدست آمده است. همچنین نتایج نشان داد که با افزایش مقاومت زمین ضرایب رهایی تنش در هر دو حالت قبل و بعد از ایجاد تقاطع کاهش می یابد، و با بررسی های صورت گرفته، مدل های سه بعدی نشان دادند که با سخت تر شدن زمین شیب ناحیه بار برداری زیر تونل نسبت به افق افزایش می یابد. در پایان اثر ایجاد تقاطع بر نشست سطحی، نشست طولی، حداکثر جابجایی تونل، و نیرو های ایجاد شده بر پوشش تونل مورد بررسی قرار گرفته است.

كليد واژه‌ها: مدل سازی عددی، تقاطع تونل، روش NATM، همگرایی تونل، ضرایب رهایی تنش.

دسته: فنی و مهندسی, مهندسی عمران برچسب: تقاطع تونل, روش NATM, ضرایب رهایی تنش., مدل سازی عددی, همگرایی تونلدانلود-کارشناسی-ارشد-پروژه-فایل ناب-محصول

توضیحات

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل 1. 1

فصل 2. 1

2-1 مقدمه. 1

2-2 حفاری تونل در زمین های سنگی سخت: 1

2-3 حفاری تونل در زمین های خاکی و سنگی نرم: 2

2-4 روش های حفاری تونل ها: 2

2-4-1 حفر تونل به روش آتشباری: 2

2-4-2 حفر تونل به کمک ماشین های تمام مقطع (TBM): 2

2-4-2-1 دستگاههاي حفر تمام مقطع باز: 3

2-4-2-2 دستگاههاي حفر تمام مقطع تک سپري: 3

2-4-2-3 دستگاههاي حفر تمام مقطع سپر تلسکوپي: 3

2-4- 3 حفر مرحله ای تونل: 4

2-4-3-1معایب روش حفاری مرحله ای: 5

2-5 روش های تحلیل.. 5

2-5-1 روش های تجربی: 5

2-5-2 روش های مشاهده ای: 6

2-5-3 روش های تحلیلی: 6

2-5-4 روش های عددی: 8

2-6 نواحی با لزوم تحلیل سه بعدی در تونل سازی: 9

2-6-1 جبهه حفاری: 10

2-6-1-1 تنش های اطراف جبهه حفاری: 11

2-6-1-2 ناحیه تاثیر جبهه حفاری: 12

2-6-2 ورودی ها 12

2-6-3 نواحی با تغییر ناگهانی هندسه (شکل و جهت تونل): 13

2-6-4 تقاطع ها: 14

2-6-4-1 ناپایداری در تقاطع ها: 15

2-7 توزیع تنش در ناحیه تقاطع. 17

2-8 مطالعات صورت گرفته درمورد تقاطع ها: 18

2-9 ملاحظات طراحی برای پوشش ناحیه تقاطع. 22

2-9-1 ناحیه تاثیر در تقاطع ها: 23

2-10 تقویت سیستم نگهدارنده در ناحیه ی تقاطع. 25

2-11 محدوده نیازمند تقویت اضافی.. 29

فصل 3. 31

3-1 مقدمه. 31

3-2 پیش بینی میزان کاهش تنش…. 32

3-3 مروری بر تحلیل های دو بعدی در تونل سازی.. 32

3-4 اثر سه بعدی تونل بر مدل های دو بعدی کرنش مسطح.. 36

3-4- 1روش همگرایی –همجواری (روش آزادسازی تنش) 36

3-5 روش کاهش سختی (روش نرم شدگی): 43

3-6 روش محاسبه دیسک(حلقه): 44

3-7 روش مدول الاستیسیته فرضی برای پوشش نرم(HME) 45

8-3 روش فاصله: 46

3-9 روش کنترل حجم از دست رفته: 47

10-3 اثر روش های تحلیل برمدل سازی های دو بعدی.. 48

3-10-1 اثر روش همگرایی –همجواری.. 48

3-10- 2 اثرروش سختی کاهش یافته. 49

3-10-3 اثر روش محاسبه دیسک… 50

3-10-4 اثر روش مدول الاستیسیته فرضی برای پوشش نرم. 50

فصل 4. 52

4-1 مقدمه. 52

4-2 نرم افزار مدل سازی.. 52

4-3 فرضیات اولیه مدل سازی.. 53

4-4 هندسه مدل.. 53

4-4-1 بررسی ابعاد مدل سه بعدی.. 55

4-5 مشخصات پروژه تونل حکیم. 56

4-6 مدل رفتاری و تعیین پارامترهای ژئوتکنیکی.. 58

4-6-1 مدل رفتاری موهر-کولمب… 58

4-6-2 ناحیه اصلاح پارامترهای خاک… 59

4-6-2-1 تعیین ضریب ارتجاعی در حالت باربرداری.. 59

4-6-2-2 آزمایش بارگذاری صفحه. 60

4-6-3 مدل رفتاری موهر-کولمب اصلاح شده 60

4-6-4 بررسی ناحیه بابرداری زیر تونل.. 62

4-7 مدل رفتاری پوشش…. 64

4-8 خصوصیات مصالح.. 64

4-8-1 پارامترهای خاک… 64

4-8-2 پارامترهای شاتکریت… 65

4-9 شرایط مرزی.. 67

4-10 بارگذاری های مدل.. 67

4-11 اندر کنش خاک و پوشش شاتکریت… 68

4-12 مش بندی ونوع المان.. 68

4-13 فرایند تحلیل و روش حفاری تونل.. 71

4-13-1 تحلیل مدل.. 71

4-13-2 روش حفاری ونصب پوشش…. 71

4-14 کرنش های پلاستیک و تمرکز تنش بعد از ایجاد تقاطع. 74

4- 15صحت سنجی نتایج تحلیل سه بعدی.. 74

فصل 5. 77

5-1 مقدمه. 77

5-2 مدل سازی دو بعدی.. 77

5-3 هندسه مدل.. 77

5-4 مدل رفتاری مدل دو بعدی.. 80

5-5 تحلیل مدل دو بعدی و روش تعیین ضریب رهایی تنش…. 80

5-6 تعیین ضرایب رهایی تنش…. 82

5-7 ضرایب رهایی تنش در حالت تقاطع. 86

5-7-1 تقاطع دو تونل با قطر های 10 و 8متر. 86

5-7-2 تقاطع دو تونل با قطر های 10 و 6متر. 89

5-7-3 تقاطع دو تونل با قطر های 10 و 4متر. 91

5-7-4 تقاطع دو تونل با مقطع نعل اسبی(تقاطع تونل حکیم) 93

5-8 اثر مقامت زمین بر ضرایب رهایی تنش در ناحیه تقاطع. 95

5-9 نشست سطحی.. 98

5-10 جابجایی افقی زمین.. 100

5-11 نشست طولی زمین و حداکثر جابجایی پوشش تونل.. 102

5-12 نیروی محوری و ممان خمشی پوشش شاتکریت… 103

فصل 6. 106

6-1 خلاصه نتایج.. 106

6-2 ارائه پیشنهاد. 107

مراجع ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 109

فهرست شكل‌ها

عنوان صفحه

شکل‏2‑1 روش های مختلف حفاری مرحله ای]1[. 4

شکل‏2‑2 تنش ها و تغییر شکل ها در فاصله r از مرکز تونل. 7

شکل ‏2‑3 حفاری تقاطع به روش اتاق و پایه] 8[. 14

شکل ‏2‑4کاهش پایداری دهانه تقاطع با افزایش قطر تونل فرعی] 8[. 15

شکل‏2‑5 اثر جهت درزه ها بر پایداری تقاطع] 8[. 16

شکل‏2‑6 ایجاد بازشو و افزایش پتانسیل ناپایداری در تقاطع ها] 8[. 16

شکل‏2‑7 بازتوزیع تنش در ناحیه تقاطع] 8[. 17

شکل‏2‑8 نواحی با لزوم تحلیل سه بعدی در مسیر حفاری تونل ها] 8[. 17

شکل ‏2‑9 ناحیه تاثیر در تقاطع ها] 8[. 18

شکل‏2‑10 ناحیه تاثیر با توجه به ابعاد بازشو] 8[. 19

شکل‏2‑11 تغییرات ضریب تمرکز تنش مماسی در میانه ارتفاع تقاطع سه راهی] 8[. 20

شکل‏2‑12 تعیین ضریب تمرکز تنش در میانه ارتفاع تقاطع] 8[. 21

شکل ‏2‑13تنش‌های موجود در دیواره‌های مقابل سه راهی] 8[. 21

شکل ‏2‑14تخمین توزیع تنش مماسی در شرایط تنش بر جای هیدرواستاتیک در ناحیه تقاطع] 8[. 22

شکل‏2‑15 رابطه میان نشست اضافی سقف تونل و فاصله از مرکز تقاطع]13[. 24

شکل ‏2‑16 ارزیابی پایداری تونل در تقاطع با زاویه 90 درجه برای سنگ های غیر فشرده یا کمی فشرده]13[. 27

شکل‏2‑17 ارزیابی پایداری تونل در تقاطع با زاویه 90 درجه برای توده نسبتاً فشرده]13[. 28

شکل ‏2‑18 ارزیابی پایداری تونل در تقاطع با زاویه 90 درجه برای توده بسیار فشرده]13[. 28

شکل ‏3‑1 تغییرات تنش شعاعی با فاصله از مقطع پیشرو حفاری]33[. 37

شکل ‏3‑2 تغییرات ضریب کاهش تنش درفاصله از سینه حفاری]33[. 37

شکل ‏3‑3 منحنی همگرایی –همجواری تونل دایره ای]33[. 38

شکل ‏3‑4 نیروهای وارد المان مرزی تونل در حالت الاستیک]33[. 39

شکل‏3‑5 منحنی همگرایی-همجواری برای حالت الاستیک خطی]33[. 41

شکل ‏3‑6 ناحیه پلاستیک اطراف تونل]33[. 42

شکل‏3‑7 مراحل روش محاسبه دیسک]35[. 44

شکل‏3‑8 اصول روش HME. ]36[. 45

شکل ‏3‑9پارامترهای مورد استفاده در روش فاصله]37[. 47

شکل‏3‑10 روش کنترل حجم از دست رفته ونحوه مدل سازی نیروهای گره ای در مرزهای تونل]38[. 47

شکل ‏3‑11 گام های حفاری به روش مرحله ای]22[. 48

شکل ‏3‑12پروفایل نشست های پیش بینی شده با استفاده از روش همگرایی-همجواری]22[. 49

شکل ‏3‑13پروفایل نشست های پیش بینی شده با استفاده از روش سختی کاهش یافته]22[. 49

شکل ‏3‑14پروفایل نشست های پیش بینی شده با استفاده از روش محاسبه دیسک]22[. 50

شکل‏3‑15 نشست عرضی با استفاده از روش HME. ]22[. 51

شکل ‏3‑16پروفایل نشست پیش بینی شده با استفاده از روش های مختلف با المان تیر]22[. 51

شکل‏4‑1 ابعاد مدل سه بعدی تقاطع دو تونل با مقطع دایره. 55

شکل ‏4‑2 ابعاد مدل سه بعدی تقاطع دو تونل با مقطع نعل اسبی. 55

شکل ‏4‑3 همگرایی سقف تونل با فاصله از مرکز تقاطع (تقاطع دو تونل دایره ای با تونل فرعی به قطر8متر). 56

شکل ‏4‑4 همگرایی سقف تونل با فاصله از مرکز تقاطع (تقاطع تونل حکیم). 56

شکل ‏4‑5 مسیر کلی تونل حکیم. 57

شکل ‏4‑6 محدوده تقاطع تونل حکیم در نقشه ماهواره ای. 57

شکل‏4‑7 ابعاد تونل اصلی و فرعی. 57

شکل‏4‑8 سطح تسلیم معیار موهر –کلمب] 39[. 59

شکل‏4‑9 ناحیه بررسی بالازدگی تونل. 61

شکل ‏4‑10 همگرایی کف تونل با در نظر گرفتن مدل موهر-کلمب اصلاح شده (تقاطع تونل دایره ای) 61

شکل ‏4‑11همگرایی کف تونل با در نظر گرفتن مدل موهر-کلمب اصلاح شده (تقاطع حکیم) 62

شکل‏4‑12 گسترش ناحیه بابرداری زیر تونل با پیشروی تونل.. 63

شکل‏4‑13 شیب خط ناحیه باربرداری نسبت به افق .(E=50Mpa) 63

شکل‏4‑14 شیب خط ناحیه باربرداری نسبت به افق .(E=65Mpa) 63

شکل‏4‑15 شیب خط ناحیه باربرداری نسبت به افق .(E=100Mpa) 64

شکل ‏4‑16ضخامت پوشش تونل در تقاطع دو تونل به مقطع دایره. 66

شکل ‏4‑17ضخامت پوشش تونل در تقاطع تونل حکیم. 66

شکل ‏4‑18پوشش شاتکریت برای تقاطع با مقطع دایره . 66

شکل‏4‑19 پوشش شاتکریت برای تقاطع تونل حکیم. 67

شکل‏4‑20 اعمال شرایط مرزی به هندسه مدل. 67

شکل ‏4‑21 مش بندی تقاطع دو تونل دایره ای با قطرهای 10و 8 متر. 69

شکل‏4‑22 مش بندی تقاطع دو تونل دایره ای با قطرهای 10و 6متر. 69

شکل ‏4‑23 مش بندی تقاطع دو تونل دایره ای با قطرهای 10و 4 متر. 69

شکل ‏4‑24 مش بندی تقاطع تونل حکیم. 70

شکل ‏4‑25 مش بندی پوشش شاتکریت. 70

شکل ‏4‑26 مش بندی پوشش شاتکریت تقاطع تونل حکیم. 70

شکل ‏4‑27 اعمال تنش های ژئواستاتیک و حالت پایدار مدل. 71

شکل‏4‑28 مقطع عرضی تونل اصلی با قطر10متر. 72

شکل‏4‑29 مقطع عرضی تونل فرعی باقطر 8و6متر. 72

شکل ‏4‑30 مقطع عرضی تونل اصلی (تونل حکیم). 72

شکل‏4‑31 مقطع عرضی تونل فرعی (تونل حکیم). 73

شکل ‏4‑32 مقطع عرضی تونل فرعی با قطر4متر. 73

شکل ‏4‑33 ترتیب حفاری در تونل اصلی. 73

شکل‏4‑34 ترتیب حفاری در تونل فرعی. 73

شکل ‏4‑35 محل ایجاد کرنش پلاستیک در پایان تحلیل. 74

شکل ‏4‑36 تمرکز تنش ایجاد شده در محل تقاطع در پایان تحلیل. 74

شکل‏4‑38 نقاط مانیتورینگ تونل اصلی. 75

شکل‏4‑39 نقاط مانیتورینگ تونل فرعی. 75

شکل‏4‑40 مقایسه نتایج تحلیل سه بعدی با داده های میدانی نقطهGM تونل اصلی. 75

شکل‏4‑41 مقایسه نتایج تحلیل سه بعدی با داده های میدانی نقطهGST2 تونل اصلی. 76

شکل‏4‑42 مقایسه نتایج تحلیل سه بعدی با داده های میدانی نقطهGCP3 تونل اصلی. 76

شکل ‏5‑1 مدل دو بعدی تونل با مقطع دایره. 78

شکل ‏5‑2 مدل دو بعدی تونل با مقطع نعل اسبی. 78

شکل ‏5‑3 مش بندی خاک برای تونل با مقطع دایره. 79

شکل ‏5‑4 مش بندی خاک برای تونل با مقطع نعل اسبی. 79

شکل ‏5‑5 پوشش شاتکریت مدل دو بعدی. 79

شکل ‏5‑6 مقطع درنظر گرفته شده برای تعیین ضرایب رهایی تنش. 81

شکل ‏5‑7 گره های در نظر گرفته شده برای تعیین ضریب رهایی تنش. 82

شکل ‏5‑8 نشست سطحی ایجاد شده در مدل سه بعدی با توجه به ترتیب حفاری هر 6 مقطع از تونل اصلی. 83

شکل ‏5‑9 نشست سطحی ایجاد شده در مدل دو بعدی بعد از رهایی تنش در هر مقطع از تونل. 84

شکل‏5‑10 نشست سطحی ایجاد شده در مدل سه بعدی با توجه به ترتیب حفاری هر 6 مقطع از تونل اصلی( تونل حکیم). 84

شکل‏5‑11 نشست سطحی ایجاد شده در مدل دو بعدی بعد از رهایی تنش در هر مقطع از تونل اصلی(تونل حکیم). 85

شکل ‏5‑12 همگرایی مرزهای تونل بعد از آزاد سازی تنش در هر مرحله. 85

شکل ‏5‑13 همگرایی مرزهای تونل بعد از آزاد سازی تنش در هر مرحله( تونل حکیم). 85

شکل ‏5‑14 نقاط در نظر گرفته شده برای کنترل جابجایی های قائم به دلیل ساخت تونل فرعی. 86

شکل ‏5‑15 جابجایی مرز تونل بعد از آزاد تنش برای تونل اصلی. 88

شکل ‏5‑16 جابجایی مرز تونل بعد از آزاد تنش به دلیل ساخت تقاطع(تونل فرعی با قطر8متر). 88

شکل ‏5‑17 کانتور جابجایی قائم با افزایش ضریب رهایی تنش برای تقاطع تونل با قطر 8 متر. 89

شکل ‏5‑18جابجایی مرز تونل بعد از آزاد سازی تنش به دلیل ساخت تقاطع(تونل فرعی با قطر6متر). 90

شکل ‏5‑19 جابجایی مرز تونل بعد از آزاد تنش به دلیل ساخت تقاطع(تونل فرعی با قطر4متر). 92

شکل‏5‑20 نقاط در نظر گرفته شده برای کنترل جابجایی های قائم به دلیل ساخت تونل فرعی. 93

شکل‏5‑21 اثر ایجاد تقاطع بر جابجایی های مرزهای تونل اصلی در محل تقاطع. 95

شکل ‏5‑22 نشست سطحی زمین پس از حفاری تونل اصلی. 98

شکل ‏5‑23 نشست سطحی زمین پس از حفاری تونل فرعی. 98

شکل‏5‑24 درصد افزایش نشست حداکثر با افزایش قطر تونل فرعی در ناحیه تقاطع. 99

شکل ‏5‑25 تغییرات توزیع تنش در دو حالت قبل و بعد از ایجاد تقاطع. 99

شکل ‏5‑26 منحنی نشست تونل حکیم در دو حالت قبل و بعد از ایجاد تقاطع. 99

شکل ‏5‑27 کانتورجابجایی قائم تونل در پایان تحلیل. 100

شکل ‏5‑28 مسیر بررسی جابجایی افقی در عمق زمین. 101

شکل ‏5‑29 جابجایی افقی با تغییر عمق زمین برای مدل های مختلف. 101

شکل ‏5‑30 منحنی نشست طولی زمین در حفاری تونل اصلی با مقطع دایره (قطر10متر). 102

شکل ‏5‑31 منحنی نشست طولی زمین در حفاری تونل فرعی با مقطع دایره (قطر8متر). 103

شکل ‏5‑32 منحنی نشست طولی زمین در حفاری تونل اصلی (تونل حکیم). 103

شکل ‏5‑33 منحنی نشست طولی زمین در حفاری تونل فرعی (تونل حکیم). 103

شکل‏5‑34 حداکثر جابجایی قائم پوشش تونل در دو حالت قبل و بعد از ایجاد تقاطع. 103

شکل ‏5‑35 نیروی محوری در دیواره تونل اصلی (نیروی محوری در جهت محور تونل SF1). 104

شکل ‏5‑36 ممان خمشی در دیواره تونل اصلی (ممان خمشی در جهت محور تونل SM1). 104

شکل ‏5‑37 نیروی های محوری در ناحیه سقف تقاطع (SF1,SF2). 105

شکل ‏5‑38 ممان خمشی در ناحیه سقف تقاطع (SM1 SM2,). 105

شکل ‏5‑39 ممان خمشی در ناحیه سقف تقاطع (SM1). 105

فهرست جداول

عنوان صفحه

جدول‏2‑1 دلایل گسیختگی ورودی تونل]7[. 13

جدول‏2‑2 پیشنهادی برای افزایش مقاومت پوشش تونل در ناحیه تقاطع]13[. 25

جدول ‏2‑3راهنمای طراحی سیستم نگهدارنده در ناحیه تقاطع]13[. 29

جدول‏4‑1 مشخصات خاک درنظر گرفته شده در مدل سازی. 65

جدول ‏4‑2 خصوصیات پوشش شاتکریت. 66

جدول ‏5‑1 ضرایب رهایی تنش بعد از حفاری تونل اصلی(تونل با مقطع دایره). 83

جدول‏5‑2 ضرایب رهایی تنش بعد از حفاری تونل اصلی(تونل با مقطع نعل اسبی). 84

جدول ‏5‑3 تغییرات جابجایی قائم مرز تونل در مدل سه بعدی با تقاطع دو تونل دایره ای با قطر های 10و8متر. 87

جدول‏5‑4 ضرایب رهایی تنش بعد از ساخت تونل فرعی با قطر8 متر. 87

جدول ‏5‑5 جابجایی مرز تونل بعد از اعمال اثر تقاطع در مدل دو بعدی (تقاطع دو تونل با قطر های 10و8 متر). 88

جدول ‏5‑6 تغییرات جابجایی قائم مرز تونل در مدل سه بعدی با تقاطع دو تونل دایره ای با قطر های 10و6متر. 89

جدول ‏5‑7 ضرایب رهایی تنش بعد از ساخت تونل فرعی با قطر6 متر. 90

جدول ‏5‑8 جابجایی مرز تونل بعداز اعمال اثر تقاطع در مدل دو بعدی (تقاطع دو تونل با قطر های 10و6 متر). 91

جدول ‏5‑9 تغییرات جابجایی قائم مرز تونل در مدل سه بعدی با تقاطع دو تونل دایره ای با قطر های 10و6متر. 91

جدول ‏5‑10 ضرایب رهایی تنش بعداز ساخت تونل فرعی با قطر4 متر. 92

جدول ‏5‑11 جابجایی مرز تونل بعد از اعمال اثر تقاطع در مدل دو بعدی (تقاطع دو تونل با قطر های 10و4 متر). 92

جدول‏5‑12 تغییرات جابجایی قائم مرز تونل در مدل سه بعدی با تقاطع تونل حکیم. 93

جدول ‏5‑13 ضرایب رهایی تنش بعد از ایجاد تقاطع تونل حکیم. 94

جدول‏5‑14 جابجایی مرز تونل بعداز اعمال اثر تقاطع در مدل دو بعدی (تقاطع تونل حکیم). 94

جدول‏5‑15 جابجایی قائم مرز تونل در مدل سه بعدی (تقاطع دو تونل دایره ای با قطر های 10و8متر). 96

جدول‏5‑16 ضرایب رهایی تنش بعد از حفاری تونل اصلی(تقاطع دو تونل با قطر های 10و8متر) 96

جدول‏5‑17 جابجایی مرز تونل بعد از اعمال اثر تقاطع در مدل سه بعدی (مقاوت زمین Mpa50). 97

جدول‏5‑18 جابجایی مرز تونل بعد از اعمال اثر تقاطع در مدل سه بعدی (مقاوت زمین Mpa100). 97

جدول‏5‑19 ضرایب رهایی تنش بعد از ایجاد تقاطع با تغییر مقاومت زمین (تقاطع تونل دایره ای با قطر های 10 و8متر). 97

امتیاز 0 از 5 از 0 دیدگاه

قیمت اصلی 35,000 تومان بود.قیمت فعلی 23,000 تومان است.

تاریخ ایجاد آذر 7, 1399
تاریخ بروزرسانی اسفند 13, 1401
فروش 0
دیدگاه 0

شرایط استفاده از محصول

تمام محصولات به ازای پرداخت پروژه تنها قابل استفاده می باشند. این بدین معنی است که برای استفاده از یک یا چند محصول ، لازم به خرید آن محصول است.

مزایای خرید این محصول:

دسترسی به فایل به صورت همیشگی
پشتیبانی رایگان
پشتیبانی 24 ساعته محصول
بازگشت وجه در صورت عدم رضایت مشتری

مشاهده قوانین سایت