دانلود:بررسی مسئولیت مدنی متصدیان حمل و نقل هوایی در مقابل مسافران و صاحبان بار همراه و کالا به موجب کنوانسیون ها و رویه های قضایی بین المللی و حقوق داخلی

تعداد132 صفحه این فایل word

چکیده

بحث قرارداد و مسئولیت مدنی (قراردادی) متصدی حمل و نقل هوایی به دلیل اینکه این گونه از حمل در موارد بسیاری محدود به مرزهای مختص یک کشور نمی شود و جنبه بین المللی دارد و وارد آمدن احتمالی خسارت به موضوع حمل و نقل در اثنای پرواز وبالتبع نقض تعهد ایمنی، و یا عدم انجام به موقع قرارداد می تواند تعارض قوانین را در حوزه مسئولیت متصدی ایجاد نماید، از دهه سی قرن بیست میلادی موضوع یک سری مقررات هماهنگ کننده در قالب کنوانسیون ورشو و الحاقیه های اصلاحی و تکمیلی در فاصله های زمانی بعد از تصویب متن اصلی کنوانسیون اولیه قرار گرفت. رویه های قضایی عمدتا برآمده از دل آرای دادگاه های مربوط به کشورهای دارای سیستم حقوق نوشته و کامن لا نیز نقش فعالی در جبران و پوشش خلأها و ابهامات و سکوت مقررات کنوانسیون ایفا می نمودند. ولی باز به دلیل عدم یکسان عمل نمودن کشورها در پیوستن به پروتکل های الحاقی که منجر به ایجاد فاز جدیدی از تعارض قوانین در سطح بین الملل در موضوع مربوطه گردید، دولت ها در سال 1999 کنوانسیون مونترال را تصویب نمودند تا علاوه بر هدف ایجاد هماهنگی، جامع تمامی دستاوردهای چند دهه قانون گذاری بین المللی و تولید رویه قضایی در عرصه حمل و نقل هوایی نیز باشد و جایگزین کنوانسیون ورشو و اصلاحیه ها و الحاقات آن گردد.

در حقوق ایران نیز طی مصوباتی در سال های 1354 و 1364 و 1391، قانون گذار مقررات کنوانسیون ورشو و پروتکل های آن را در وهله اول به صورت کامل و در قانون گذاری های سال های بعد، به طور ناقص و در مواردی خاص، بر موارد دعاوی جبران خسارت ناشی از حمل و نقل در پروازهای داخلی و بین المللی حاکم نمود. امری که اگرچه علی الظاهر حل کننده مسائل مربوط به دعاوی برآمده از حمل و نقل هوایی بود، ولی نظریات، مسائل و تحلیل های حقوقی زیادی را به دلیل ابهامات در متون قانونی وضع شده و گاه عدم سنخیت مقررات سیستم ورشو با نهادهای حقوق داخلی در پی داشت.به طوری که مسائل پیچیده و مبهمی در رابطه با مبنا و به طور کلی سیستم مسئولیت متصدی حمل هوایی به موجب مقررات جدید ایجاد شده و روشن نشده است که علاوه بر محدوده مسئولیتی، موارد مذکور نیز تغییر نموده اند یا خیر. مشخص نیست که متصدی حمل در مورد خسارات بدنی وارده به مسافر یا فوت وی در پروازهای داخلی، مسئولیت قراردادی برآمده از سیستم ورشو دارد یا مسئولیتش از نوع کیفری و در صورت احراز تقصیر (بی احتیاطی و …) است. ابهاماتی در رابطه با امکان جمع نمودن دیه با سایر خسارات به وجود آمده است و چندین بحث و مسأله دیگر که نگارنده با تحلیل و واکاوی دقیق سعی در حل و ارائه پاسخ  به آن ها دارد.

واژگان کلیدی: حمل و نقل هوایی، سیستم ورشو، کنوانسیون مونترال، حادثه، صدمه بدنی، کالا، لوازم شخصی، محدوده مسئولیت، خلافکاری عمدی، معافیت از مسئولیت، دیه، قانون مجازات اسلامی.