ارائه مدل ریاضی برنامه ریزی تولید برای تولید چابک (ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻣﻮردي: ﺷﺮﮐﺖ ایران خودرو)

ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻄﺎﻟﺐ

ﻓﺼﻞاول: ﮐﻠﯿﺎت

• .مقدمه…………………………………………………………………………………………………………… 2

• . مسئله اصلی تحقیق……………………………………………………………………………………………. 3

• . بیان موضوع تحقیق…………………………………………………………………………………………… 5

• .ضرورت انجام تحقیق………………………………………………………………………………………….. 8

• .اهداف تحقیق………………………………………………………………………………………………….  8

• .سوالات و فرضیه تحقیق……………………………………………………………………………………….. 9

• .روش تحقیق……………………………………………………………………………………………………. 9

• . قلمرو زمانی مکانی تحقیق…………………………………………………………………………………… 10

• .محدودیت تحقیق……………………………………………………………………………………………… 10

• . ساختار تحقیق……………………………………………………………………………………………. 10

• جنبه جدید ونوآوری تحقیق………………………………………………………………………………… 11

• تعریف واژگان کلیدی………………………………………………………………………………………. 11

فصل دوم …………………………………………………………………………………………. 14

ﺑﺨﺶاول: مدل سازی………………………………………………………………………………. 14

2-1 . مقدمه………………………………………………………………………………………………………… 15

2-1-1 . برنامه ریزی تولید ………………………………………………………………………………………… 15

2-1-2  . فرآیند برنامه ریزی تولید…………………………………………………………………………………. 16

2-1-3 . مراحل برنامه ريزي  توليد………………………………………………………………………………… 18

2-1-4 . پيش بيني تقاضا در محدودهي زماني برنامه ريزي………………………………………………………….18

2-1-5 . تعيين ظرفيت سيستم توليدي……………………………………………………………………………….. 19

2-1-6 . جمع آوري و محاسبه اطلاعات مورد نياز در برنامه ريزي توليد………………………………………….. 20

2-1-7 . انجام برنامه ريزي توليد…………………………………………………………………………………… 20

2-1-8 . استراتژيهاي برنامه ريزي توليد……………………………………………………………………………. 21

2-1-9 . تثبیت سرعت تولید…………………………………………………………………………………………. 21

2-1-10 . تغییر سرعت تولید……………………………………………………………………………………….. 22

2-1-11 . تغيير تكنولوژي در سطح محدود ………………………………………………………………………..  22

2-1-12 . تركيبي از استراتژيهاي مختلف…………………………………………………………………………….22

2-1-13 . روشهاي برنامه ريزي توليد……………………………………………………………………………..  22

2-1-14 . روش هاي داراي جواب بهينه……………………………………………………………………………  24

2-1-14-1 . روش برنامه ریزی خطی ………………………………………………………………………………25

2-1-14-2 . مدل سیمپلکس…………………………………………………………………………………………  26

2-1-14-3 . مدل حمل نقل………………………………………………………………………………………….  27

2-1-14-4 . مدل تخصیص…………………………………………………………………………………………  28

2-1-15 . برنامه ریزي آرمانی…………………………………………………………………………………….  28

2-1-16 . لزوم استفاده از برنامه ریزي آرمانی ……………………………………………………………………  29

2-1-17 . برنامه ريزي  توليد با استفاده از مدل پيشنهادي ………………………………………………………….  30

2-1-18 . استراتژيهاي تصميم در برنامه ريزي  توليد……………………………………………………………… 30

2-2-1 . چابکی…………………………………………………………………………………………………….. 32

2-2-2 . سیر تکامل رویکردهاي تولید و عملیات……………………………………………………………………  33

2-2-2-1 . تولید دستی:…………………………………………………………………………………………….  33

2-2-2-2 تولید انبوه………………………………………………………………………………………………..  34

2-2-2-3 . تولید ناب……………………………………………………………………………………………….  35

2-2-2-4 . تولید چابک……………………………………………………………………………………………..  36

2-2-3 . تاریخچه تولید چابک………………………………………………………………………………………  37

2-2-4 . تعاریفی از تولید چابک……………………………………………………………………………………. 38

2-2-5 . چابکی از دیدگاه ریک داو…………………………………………………………………………………  41

2-2-6 . مقایسه چابکی و انعطاف پذیري………………………………………………………………………….. . 46

2-2-7 . مقایسه چابک با ناب و ترکیب این دو…………………………………………………………………… .. 47

2-2-8 . مدل هاي مفهومی چابکی………………………………………………………………………………….  48

2-2-8-1 . چابکی سازمانی از نظر تو رنگ لین و همکاران……………………………………………………… . 51

2-2-8-2 . ارزیابی چابکی از نظر هیلگرزبرگ و همکاران……………………………………………………….  53

2-2-8-3 . مدل سوآفورد و همکاران………………………………………………………………………………..56

2-3 . صنعت خودرو……………………………………………………………………………………………….  57

2-3-1 مقدمه ………………………………………………………………………………………………………   57

2-3-2 . صنعت خودرو……………………………………………………………………………………………   58

2-3-3 . روند خودروسازی جهانی و ظرفیت جهانی……………………………………………………………….   62

2-3-4 . چالش هاي عمومی صنعت خودرو در جهان………………………………………………………………  63

2-3-5 . صنعت خودروسازي ایران………………………………………………………………………………..  64

2-3-6 . تاریخچه خودرو در ایران………………………………………………………………………………….  69

2-3-7 . اشتغالزایی صنعت خودرو…………………………………………………………………………………  69

2-3-8 . چهار مقطع تاریخی صنعت خودرو………………………………………………………………………. 69

2-3-9 . فرصت‌ها و جالش‌های صنعت خودرو…………………………………………………………………….  72

فصل سوم…………………………………………………………………………………………  77

روش شناسی تحقیق و طراحی مدل………………………………………………………………………..77

3-1 .مقدمه …………………………………………………………………………………………………………………..    78

3-1-1 . شرکت ایران خودرو………………………………………………………………………………………………..   79

3-1-2 . همکاری با پژو………………………………………………………………………………………………………   80

3-1-3 . دلایل مناسب بودن چابکی در ایران خودرو……………………………………………………………………….   81

3-1-4 . اجزای تولید شرکت ایران خودرو………………………………………………………………………………….  82

3-1-4-1 . سالنهای تولید بدنه سازی………………………………………………………………………………..  83

3-1-4-2 . سالن wbs……………………………………………………………………………………………….86

3-1-4-3 .سالن های رنگ………………………………………………………………………………………….. 86

3-1-4-5 .سالن PBS……………………………………………………………………………………………….. 91

3-1-4-6 .سالن مونتاژ ………………………………………………………………………………………………92

3-2 .مواد و روش انجام تحقيق……………………………………………………………………………………..  94

3-2-1 . آرﻣﺎن ﻫﺎي ﺑﻪ ﮐﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه در ﻣﺪل ﻫﺎي رﯾﺎﺿﯽ چابکی………………………………………………..   94

3-2-2 . ﭘﯿﺶ ﻓﺮض ﻫﺎي ﺑﻪ ﮐﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه در ﻣﺪل………………………………………………………………… 94

3-2-3 . اﺟﺰايﻣﺪل ﻋﻤﻮﻣﻲﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﻳﺰيﺗﻮﻟﻴﺪ……………………………………………………………………… 95

3-2-3-1 . مشخصه ها (اندیسهای ) مدل…………………………………………………………………………..  96

3-2-3-2 . پارامترهای مدل……………………………………………………………………………………….. 96

3-2-3-3 . متغییر های خروجی مدل………………………………………………………………………………..96

3-2-3-4 . آرمانهای مدل ………………………………………………………………………………………….. 97

فصل چهارم ……………………………………………………………………………………………………….. 99 ﺗﺠﺰﯾﻪ و ﺗﺤﻠﯿﻞ وﭘﯿﺎده ﺳﺎزي ﻣﺪل…………………………………………………………………… 99

4 – 1  مقدمه………………………………………………………………………………………………………. 100

4-2 -1 .مدل سازی ریاضی………………………………………………………………………………………. 101

4-2-2 . ﻣﺤﺪودﻳﺘﻬﺎ………………………………………………………………………………………………… 101

4-2-3 . محدودیت میزان فروش تولید و موجودی پایان دوره……………………………………………………….101

4-2-4 . محدودیت میزان تولید و نیروی انسانی  در ساعت کار عادی……………………………………………..102

4-2-5  .محدودیت میزان تولید و نیروی انسلنی در ساعات کار اضافه کاری……………………………………… 102

4-2-6 . محدودیت میزان تولید وظرفیت خطوط تولیدی…………………………………………………………… 103

4-2-7 .محدودیت میران موجودی مواد اولیه……………………………………………………………………….104

4-2-8 . محدودیت میزان موجودی پایان دوره……………………………………………………………………. 104

4-2-9 . آرمان برنامه تولید(آرمان شایستگی و پاسخگویی)………………………………………………………..105

4-2-10 . آرمان کنترل موجودی پایان دوره (آرمان انعطاف پذیری)………………………………………………106

4-2-11 آرمان تحویل در کمترین زمان  (سرعت ) ……………………………………………………………….107

4-2-12 مدل ریاضی چابکی……………………………………………………………………………………… 108

4-3 حل مدل ریاضی……………………………………………………………………………………………….110

4-3-1 ﻣﺤﺪوده ﻣﮑﺎﻧﯽ ﺗﺤﻘﯿﻖ …………………………………………………………………………………….. 111

4-3-2 ﻣﺤﺪوده زﻣﺎﻧﯽ ﺗﺤﻘﯿﻖ…………………………………………………………………………………….. 111

4-3-3 ﺣﻞ ﻣﺪﻝ ﺭﻳﺎﺿﻲ ﻗﻄﻌﻲ…………………………………………………………………………………… 111

4-3-4 ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ و ﺧﻮدروﻫﺎي ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه در آﻧﻬﺎ (اﻧﺪﯾﺲ i)………………………………………………….  111

4-3-5 ﻣﯿﺰان ﻓﺮوش (ﺳﻔﺎرﺷﺎت درﯾﺎﻓﺘﯽ)…………………………………………………………………………  112

4-3-6 ﺣﻞ ﻣﺪل رﯾﺎﺿﯽ چابکی در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺗﻮﻟﯿﺪي……………………………………………………………  114

4-3-7 نتایج حاصل از مدل………………………………………………………………………………………  115

فصل پنجم ………………………………………………………………………………………  116

ﻧﺘﯿﺠﻪ ﮔﯿﺮي و ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدﻫﺎ…………………………………………………………………………..116

5-1 مقدمه………………………………………………………………………………………………………… 117

5-1 اﻋﺘﺒﺎرﺳﻨﺠﯽ ﻣﺪل……………………………………………………………………………………………..117

5-1-2 ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ ﺑﻪ ﺳﺆاﻻت ﺗﺤﻘﯿﻖ………………………………………………………………………………  122

5-1-3  نتایج…………………………………………………………………………………………………….. 122

5-1-4 ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدﻫﺎ………………………………………………………………………………………………….  123

5-1-4-1 ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدﻫﺎي کاربردی…………………………………………………………………………………..  125

5-1-4-2 پیشنهادهای پژوهشی ……………………………………………………………………..  126

منابع …………………………………………………………………………………………..  127

فهرست جداول

فصل اول و دوم

جدول (2-1)_ تفاوتهاي برنامه ریزي خطی و برنامه ریزي آرمانی………………………………………………….26

جدول (2-2)_ اجزاء سازمان از دید چابکی………………………………………………………………………… 42

جدول (2-3)_ تعاریف و کارکردهای تولید ناب…………………………………………………………………….. 46

جدول (2-4)_ فهرست صنایع برتر جهان از لحاظ حوزه درآمدشان در سال………………………………………… 55

جدول (2-5)_ فهرست کشورهای تولید کننده خودرودر سالهای 2010 الی 2012………………………………….. 56

فصل سوم

جدول (3-1) اندیس های مدل…………………………………………………………………………………………. 85

جدول (3-2)_ پارامترهای مدل ریاضی……………………………………………………………………………… 86

جدول (3-3)_ متغییر های خروجی مدل…………………………………………………………………………….. 86

فصل چهارم

جدول (4-1)_ تعداد فروش هفتگی خودرو ………………………………………………………………………….103

جدول (4-2)_ موجودی پایان دوره……………………………………………………………………………….. 104

جدول (4-3)_ آرمانهای چابکی…………………………………………………………………………………… 106

جدول (4-1)_ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﻣﺪل در ﺧﻂوط تولیدی…………………………………………………………….. 106

جدول (4-1)_ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﻣﺪل در ﺧﻂوط تولیدی…………………………………………………………….. 107

فصل پنجم

جدول (5-1)_ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﻔﺘﮕﯽ ﻣﺪل اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮي ﺑﺎ وﺿﻌﯿﺖ واﻗﻌﯽ ﺑﺮاي ﺧﻮدروي ﭘﮋو 405……………. 110

جدول (5-2)_ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﻔﺘﮕﯽ ﻣﺪل اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮي ﺑﺎ وﺿﻌﯿﺖ واﻗﻌﯽ ﺑﺮاي ﺧﻮدروي ﭘﮋو پارس……………. 111

جدول (5-3)_ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﻔﺘﮕﯽ ﻣﺪل اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮي ﺑﺎ وﺿﻌﯿﺖ واﻗﻌﯽ ﺑﺮاي ﺧﻮدروي سمند……… ……….   112

جدول (5-4)_ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﻔﺘﮕﯽ ﻣﺪل اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮي ﺑﺎ وﺿﻌﯿﺖ واﻗﻌﯽ ﺑﺮاي ﺧﻮدروي ﭘﮋو 206……………. 113

جدول (5-5)_ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ وﺿﻌﯿﺖ واﻗﻌﯽ ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﻞ ﻣﺪل……………………………………………………………. 126

فهرست اشکال

فصل اول ودوم

شکل (2-1)_فرايند برنامه ريزي جامع توليد………………………………………………………………………… 16

شکل (2-2)_ روند تغییرات پارادایم هاي تولیدي…………………………………………………………………..   34

شکل (2-3)_ چهار بعد چابکی از دیدگاه سیستمی…………………………………………………………………… 41

شکل (2-4)_ چابکی از دیدگاه ریک داو……………………………………………………………………………. 43

شکل (2-5)_ موارد کاربرد چابک و ناب منبع……………………………………………………………………… 45

شکل (2-6)_ ماتریس لازم بازار- برنده بازار برای عرضه چابک در مقایسه با عرضه ناب………………………  47

شکل (2-7)_ مدل یک سازمان چابک………………………………………………………………………………. 48

شکل (2-8)_ الگوي دستیابی به چابکی…………………………………………………………………………….. 51

شکل (2-9)_ چارچوب مفهومی چابکی زنجیره تأمین………………………………………………………………. 52

شکل (2-10)_ پیش بینی رشد درآمد صنعت قطعه سازي جهان…………………………………………………….. 56

شکل (2-11)_ مقایسه تولید خودرو و درآمد ارزي کشور………………………………………………………….. 63

فصل سوم

شکل (3-1)_ روند سهم تیراژي تولیدات خودرو به تفکیک گروههاي خودروساز…………………………………… 74

شکل (3-2)_ مدل تولید در ایران خودرو……………………………………………………………………………